近日從行業(yè)內(nèi)部獲悉，位于上海金山的雷克薩斯獨資純電汽車超級工廠已完成主體建筑封頂，廠房結(jié)構(gòu)基本落成，正處于設(shè)備陸續(xù)進場的關(guān)鍵期。項目引入兩套海天智勝金屬的9000噸超大型壓鑄單元，并配套行業(yè)首創(chuàng)的超大型全自動換模系統(tǒng)，首套設(shè)備將于近日交付。這不僅標(biāo)志著中國的超大型壓鑄裝備首次獲得全球最大車企核心項目的認可，也是豐田電動化進程中極具標(biāo)志性的現(xiàn)地化技術(shù)合作突破。

作為豐田旗下豪華品牌雷克薩斯在全球布局的首個海外獨資新能源汽車生產(chǎn)基地，這座上海金山工廠總投資達146億元，占地約112.78萬平方米，2025年6月正式破土動工，配套專屬供電變電站已于2026年4月投入運營，為后續(xù)設(shè)備進場與量產(chǎn)推進做好了電力配套保障。它也是繼特斯拉上海超級工廠之后，國內(nèi)第二家外商獨資建設(shè)的整車制造工廠，對中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至全世界的產(chǎn)業(yè)格局，都有著重大意義。

一體化壓鑄前后車身

此前豐田已官宣中止日本本土的LF-ZC純電轎車項目，將核心資源傾斜至金山基地全新純電車型的研發(fā)，這兩套即將交付的9000噸壓鑄單元，將專門用于新車型的前后車身一體化壓鑄生產(chǎn)。傳統(tǒng)后地板總成需要86個零部件經(jīng)過33道工序組裝完成，通過該國產(chǎn)大壓鑄設(shè)備，可一次性將整個后地板壓鑄成型，生產(chǎn)時長從數(shù)小時直接壓縮至數(shù)分鐘，在大幅提升生產(chǎn)效率的同時，還能實現(xiàn)車身輕量化與結(jié)構(gòu)剛性的雙重升級。

在建的雷克薩斯純電汽車（上海）超級工廠

作為豐田電動化戰(zhàn)略的核心支點，上海雷克薩斯工廠計劃2027年正式實現(xiàn)量產(chǎn)，基于中國大壓鑄體系打造的全新純電車型，也將于2027年逐步推向市場。從核心裝備到整車制造的深度現(xiàn)地化協(xié)同，既印證了中國在高端制造能力的全球競爭力，也將為國內(nèi)新能源車市場帶來全新的標(biāo)桿產(chǎn)品。

雷克薩斯純電車型