愛柯迪十六號（安徽含山）壓鑄工廠開業

1月17日，愛柯迪位于安徽含山經濟開發區的十六號工廠正式開業。據悉，2022年2月，愛柯迪與含山經濟開發區管委會簽署了投資協議書，在含山經開區投資建設新能源汽車三電系統零部件及汽車結構件智能制造項目，并設立全資子公司愛柯迪（安徽）新能源技術有限公司作為項目實施主體。

多利科技金華工廠9200T壓鑄島投產

1月20日，多利科技全資子公司金華達亞汽車零部件有限公司（簡稱 “金華達亞”或“多利科技金華生產基地”）9200T超大型壓鑄島投產儀式隆重舉行。此舉也標志著多利科技為零跑汽車研制的9200T一體化壓鑄后地板正式下線。

據悉，多利科技金華生產基地坐落于浙江金華開發區新能源及高端裝備制造產業園，項目總建設用地 86 畝，采用分期建設模式，規劃涵蓋壓鑄、沖壓、熱成型、焊接等全流程生產線。其中，項目一期已于2024年建成投產。

本次投產的超大型壓鑄島為項目二期項目核心組成部分，重點布局大型壓鑄設備，專注為新能源車企提供大型壓鑄結構件。此次與零跑汽車合作的一體化壓鑄后地板順利下線，已完成量產前關鍵籌備工作，將進一步夯實雙方配套合作關系。

諾瑪科、漢特曼采用壓鑄工藝分別生產副車架、汽車輪轂

在上周閉幕的 “EUROGUSS 2026 歐洲壓鑄工業展” 上，諾瑪科（Nemak）與漢特曼（Handtmann）分別展示了采用高壓壓鑄工藝研制的一體式副車架與汽車鋁輪轂，成為展會亮點。

諾瑪科全球電動化產品經理Alexander Pink在技術演上，介紹這款采用壓鑄工藝研制的一體式副車架。圖源：諾瑪科

諾瑪科（Nemak）在本屆展會上首次面向全球發布了其突破性的一體式高壓壓鑄副車架原型件，以行業領先的輕量化解決方案和前瞻性技術視野吸引了廣泛關注。此次全球首發的一體式高壓壓鑄副車架不僅是一款全新產品，更是一項旨在實現成本效率與高性能最佳平衡的行業突破性解決方案。

相較于傳統鋼制結構，該創新型原型設計實現了多方面的顯著提升：

?大幅減重：減重幅度可達 25%，同時保持產品性能不受影響。

?結構精簡：通過高度集成替代了多零件的復雜組裝，減少約 30 個獨立零件和 50 處焊接點，從而簡化生產流程并提升耐久性。

?量產導向：可通過 4400 噸壓鑄設備進行生產，具備良好的可擴展性和平臺適應性，能夠高效服務于不同級別的車型。

?高抗腐性能：耐腐蝕性顯著增強，無需進行電泳涂裝，進一步簡化工藝并提升環保效益。

在本屆歐洲壓鑄展上，漢特曼（Handtmann）則展示了采用高壓壓鑄工藝生產的鋁合金汽車輪轂。

采用壓鑄工藝生產的鋁合金輪轂。圖源：德贏輕量化技術

漢特曼（Handtmann）進一步優化了壓鑄工藝中的鑄造流程，首次實現了完整鋁輪轂的壓鑄生產。據該公司介紹，這款新型輕量化高性能車輪比傳統低壓鑄造車輪輕約 20%。憑借這一突破，這家提供 360° 解決方案的供應商成功開拓了壓鑄行業此前難以觸及的市場領域，并為該領域樹立了新的標桿。

寶馬布局新產能，繼5700T后再向IPG訂購5200T壓鑄機

日前，意特佩雷斯高斯（IPG）獲得寶馬集團的新訂單，將為后者供應一臺TF 5200壓鑄機。該機型專為大型復雜汽車結構件生產而設計。

圖源：意特佩雷斯高斯

五年前，寶馬集團安裝了一臺 IPG TF 5700+壓鑄機，該設備是當時歐洲最大的壓鑄設備。借助該設備，寶馬成功將一款耐碰撞電池外殼重新設計，把原先由 16 個零件組成的裝配件整合為單一的輕量化鋁合金部件。

海天智勝金屬與凱啟鎂科技達成戰略合作

1月16日，海天智勝金屬與寧波凱啟鎂科技有限公司（簡稱“凱啟鎂科技”）簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將重點圍繞三大方向展開合作。在產能升級方面，依托海天智勝金屬的裝備制造能力，凱啟鎂科技將加速新生產基地的投產進程。在技術攻堅維度，雙方將聚焦大型一體化壓鑄技術突破。在產業拓展層面，雙方將共同探索鎂合金在機器人、低空飛行器等前沿領域的創新應用。據悉，凱啟鎂科技將分批次向海天智勝金屬批量采購一批鎂合金（半固態）注射成型機，用于兩輪車等領域鎂合金部件的規模化生產。

同日，海天智勝金屬還與重慶鎂業、湖北鎂器時代等多家優秀企業簽署了戰略合作協議。其中，重慶鎂業將采購多臺鎂合金（半固態）注射成型設備。簽約儀式結束后，現場舉行了發機儀式，6臺高性能鎂合金注射成型機正式啟程，發往凱啟鎂科技生產基地。

聯升5000t壓鑄機試模成功

聯升精密發布消息，近日，由聯升精密自主研發制造的LS5000超大型冷室壓鑄機成功完成首次試模，助力戰略伙伴——廣東合勝精工與寧德匯智的5000噸級壓鑄模項目實現“一次試模成功”。本次試模聚焦新能源汽車一體化壓鑄核心部件。

自2015年聯升精密開始研發生產大型及超大型冷室壓鑄機以來，已完成了1000t以上大型壓鑄機、6000噸以上超大型壓鑄機的研發。其產品廣泛應用于新能源汽車、航空航天、軍事國防、汽車及摩托車零部件、通訊建筑等領域。

東風汽車16000噸一體化壓鑄電池箱體下線交付

1月21日，東風汽車16000噸一體化壓鑄產線生產的首款產品——電池箱體成功下線交付。這一交付成果，標志著東風汽車在新能源汽車核心部件輕量化、集成化制造領域取得了關鍵突破。

圖源：東風汽車

據悉，東風一體化壓鑄項目于2024年11月正式開工建設，至2025年8月如期完成主體廠房竣工驗收。竣工驗收的聯合廠房占地面積達4.7萬平方米，已安裝兩臺一體化壓鑄機，分別為16000噸與10000噸規格，該產線專注于新能源汽車后地板、電池殼體等超大型結構件的生產。

安徽力恒批量采購伯樂大型鎂合金半固態成型機

近日，伯樂智能與安徽力恒動力機械有限公司正式達成重大戰略合作，成功簽署一批大型鎂合金半固態注射成型機供應合同，設備涵蓋850T、1650T、3000T及3600T等關鍵噸位。針對3000T、3600T等超大型機型，伯樂憑借創新的結構設計確保設備的高剛性與長期運行的穩定性，為新能源汽車大型一體化結構件（如電池包殼體、車身框架）的規模化生產奠定了堅實裝備基礎。

鴻特科技完成收購南通鴻泰

1月21日，廣東鴻特科技股份有限公司（簡稱“鴻特科技”）發布公告，其全資子公司廣東鴻特精密技術肇慶有限公司（簡稱“肇慶鴻特”）于2025年12月10日，以1.65億元成交價競得廣東鴻泰南通精機科技有限公司（原簡稱“南通鴻泰”）重整投資人資格。

2026年1月20日，鴻特科技收到肇慶鴻特通知，南通鴻泰股權過戶手續已全部辦理完畢，其100%股權正式登記至肇慶鴻特名下。為貼合當前股東結構，經相關主管部門核準，原“廣東鴻泰南通精機科技有限公司”正式更名為“南通鴻特精密技術有限公司（簡稱“南通鴻特”）”。此次交易完成后，南通鴻特成為鴻特科技的全資孫公司。

南通鴻特成立于2011年5月，原系廣東鴻泰科技全資子公司，核心業務為鋁合金壓鑄生產及精密加工，廠區占地面積達12萬平方米，主要生產汽車、摩托車鑄鍛毛坯件，以及汽車、通訊、機電等領域的鋁合金壓鑄件及精密機加工產品。

浙江鑫科盟汽摩配件壓鑄項目即將投產

據中國經濟導報消息，近日，位于浙江金華市婺城區的浙江鑫科盟新能源輕量化汽摩配件項目已進入最后沖刺階段，即將投產。鑫科盟主要設計生產摩托車發動機殼體、汽車發動機關鍵零部件、變速器殼體等系列產品。新廠房引進了智能壓鑄島、智能取噴一體機、高精度加工中心等設備，可實現從原材料到成品的全流程自動化生產。

泉峰汽車：馬鞍山基地2025年預計產值超11億元

1月16日，泉峰汽車發布業績預告，預計2025年度凈利潤虧損約3.4億元至2.9億元，上年同期虧損5.17億元。

公司表示，2025年，得益于新能源汽車行業滲透率持續提升以及客戶定點車型放量，公司銷售收入同比保持增長。安徽馬鞍山生產基地產能逐步釋放，預計全年實現產值超11億元；匈牙利生產基地除為北美客戶批量供貨外，還積極為新項目開展前期開發、樣件生產等批量生產前的準備工作。

廣東鴻圖：2025年營收增長10.02%-19.95%

1月15日，廣東鴻圖發布業績預告，預計2025年度營業收入在88.6億元-96.6億元之間，同比增長10.02%-19.95%；凈利潤在3.41億元-3.82億元之間，同比下降7.99%-17.87%。

廣東鴻圖表示，2025年公司利潤下滑主要受到行業競爭加劇、原材料價格上漲、關稅增加、匯率波動以及進項稅額加計抵減減少等因素的影響。

肇慶帝盟汽車零部件有限公司開業

近日，肇慶帝盟汽車零部件有限公司在廣東省肇慶市端州區正式開業。此次建設的汽車零部件項目為母公司廣東帝盟汽車零部件有限公司的增資擴產項目，主要負責汽車動力轉向集成系統的生產業務，年產能可達動力轉向器35萬臺（套）。

廣東帝盟汽車零部件有限公司是廣東省內大規模、多品種，覆蓋眾多乘用車轉向器的專業研發和生產企業，專注于齒輪齒條式動力轉向器（方向機）、動力轉向油管、電動轉向系統相關零部件的研發和生產制造。

廣東鎂立恒精密制造有限公司開業

近日，廣東鎂立恒精密制造有限公司（簡稱“廣東鎂立恒”）舉行了開業儀式。廣東鎂立恒注冊地位于佛山市南海區獅山鎮，業務范圍涵蓋通用零部件制造、汽車零部件及配件制造、汽車輪轂制造、助動自行車及代步車零配件銷售、金屬制品研發、五金產品制造、新材料技術研發、模具制造、有色金屬壓延加工等多個領域。

博俊科技發布各工廠建設情況

1月20日，博俊科技在接待機構調研時表示，公司各工廠廠房建設目前均在有序推進中。其中，重慶沙坪壩工廠生產廠房已建成；昆山二期工廠正在進行廠房主體結構施工；金華工廠2#廠房已建成，1#廠房主鋼構已吊裝完成，正在進行墻面板等圍護結構的施工；常州博俊汽車零部件工廠鋼結構廠房主鋼構已吊裝完成，目前也在進行墻面板等圍護結構的施工。

公司預計2026年收入中，小鵬汽車、吉利汽車、賽力斯、長安等客戶都會有相應增量。此外，公司2025年拿到的北汽享界項目定點，預計2026年投產，主要產品有一體化壓鑄后地板、減震塔等，也將為2026年貢獻營收。

安徽盛邦簽約鎂合金車身底盤項目

據安徽盛邦汽車部件有限公司（簡稱“安徽盛邦”）官方微信公眾號消息，1月8日，安徽盛邦新項目在安徽當涂縣黃池鎮簽約落地。此次簽約的“福祥（盛鎂）汽車底盤生產項目”，將由蕪湖福祥模具有限公司（簡稱“福祥模具”）投資成立的安徽盛鎂科技有限公司（簡稱“安徽盛鎂科技”）具體運營。

該項目致力于鎂合金材料在車身底盤領域的研發與應用，采用一體化壓鑄等先進技術，以降低汽車車身重量、減少能耗。安徽盛鎂科技的成立，與安徽盛邦同屬福祥模具產業布局中的重要一環。福祥模具作為擁有奇瑞、江淮、零跑等多家主機廠一級資質的高新技術企業，在大型車身模具、沖壓件研發制造領域實力雄厚，能夠為關聯企業的技術協同與市場拓展提供強大支撐。

富維股份：鎂合金業務會擇機逐步向具身智能機器人等領域布局

1月21日，富維股份在互動平臺表示，公司鎂合金業務當前主要聚焦汽車零部件領域進行業務拓展。后續，隨著公司能力逐步提升及市場需求不斷增加，公司也會擇機逐步向具身智能機器人、低空經濟、兩輪及三輪自行車/電動車及3C電子等領域進行業務拓展布局。

當前，富維股份鎂合金業務聚焦汽車零部件領域，已形成清晰的階段性發展路徑。第一階段通過半固態成型工藝實現支架類產品產業化；第二階段針對鎂合金輪轂類產品構建實驗驗證能力。依托即將投產的車輪鎂合金基地，公司擁有國內首條全數字化驅動半固態注射成型產線，為技術升級與場景拓展筑牢根基。

東方證券：鎂鋁比創歷史新低，新能源汽車與機器人驅動鎂合金需求爆發

1月16日，東方證券發布鎂行業系列報告介紹，鎂鋁比長期處于低位，高性價比鎂代鋁空間打開。綜合需求穩步增長、國內產能受限、海外擴產動力不足及多項目擾動風險等因素，鋁價在2025年漲幅較大，且2026年全球電解鋁市場大概率維持緊張。東方證券測算，當鎂鋁比低于1.2-1.3時，鎂合金應用將具有性價比。目前鎂鋁比已經來到歷史最低（0.75，僅為歷史的0.4%分位），考慮政策鼓勵和頭部廠商擴產明顯，鎂鋁比或穩定在相對低位，在高經濟性和性能性價比的情況下，鎂代鋁空間趨勢已起。

技術破局，鎂合金耐腐蝕性、工藝設備痛點正在被解決。傳統鎂合金的劣勢主要在于耐腐蝕性較差，工藝和設備不成熟也是制約鎂合金大規模應用的重要原因。但近年來，半固態成型設備進步明顯，國內多家設備制造商著手研發大型裝備，陸續推出了3000噸以上噸位的超大型鎂合金半固態裝備，半固態成型的鎂合金產品可達到壓鑄鋁合金的力學和腐蝕性能，鎂合金技術基礎和應用空間已被打開。

鎂合金在新能源汽車和人形機器人領域或迎來滲透率加速提升。東方證券測算，全球汽車領域對鎂合金的需求量有望從2024年的95萬噸增長到2030年的512萬噸，6年間增幅達到4.4倍，CAGR為32%；人形機器人領域，作為人形機器人理想的輕量化材料，鎂合金有望跟隨人形機器人產業爆發開啟第二成長曲線。隨著多家廠商2026年開啟商用機器人量產，對鎂合金需求有望迎來從0到1的爆發式增長。

立中集團與國內車企共建“聯合創新實驗室”

1月18日，立中集團發布公告，全資子公司立中合金集團與國內頭部新能源車企共同簽署《聯合創新實驗室戰略合作協議》，雙方決定共同建立“聯合創新實驗室”。聯合創新實驗室是雙方技術合作的聯合體，其宗旨是合理配置人才和資源，充分發揮雙方技術優勢，共同促進汽車用鋁合金的研究、開發和應用技術的進步，共同推進汽車用鋁合金部件的生產和應用。

2025年中國出口鎂產品44.76萬噸

據海關總署統計數據，2025年1-12月，中國共出口各類鎂產品44.76萬噸，同比下降2.65%。其中，鎂錠出口25.13萬噸，同比下降5.53%；鎂合金出口9.96萬噸，同比增長4.51%；鎂制品出口0.66萬噸，同比增長29.41%。

2025年中國電解鋁產量4502萬噸

據國家統計局數據，2025年1-12月，有色金屬冶煉和壓延加工業增加值同比增長6.8%，累計產量為8175萬噸，同比增長3.9%。其中，電解鋁產量為4502萬噸，同比增長2.4%。