泉峰馬鞍山基地將建成壓鑄一體化生產中心

7月29日，南京泉峰汽車精密技術股份有限公司（“泉峰汽車”）在回復投資者提問時表示，公司規劃的主要大型壓鑄機都放置在安徽馬鞍山生產基地，該生產基地將成為公司壓鑄一體化的生產中心。目前，馬鞍山基地（一期）將根據實際情況，計劃于2022年開始逐步投產。

根據泉峰汽車的規劃，馬鞍山基地配置的大型壓鑄設備主要有2700T兩臺，3000T、4200T、4400T、6000T、8000T大型壓鑄設備各一臺。

富奧底盤鑄鋁輕量化項目預計年底投產

富奧汽車零部件股份有限公司（“富奧股份”）近日表示，公司暫時沒有布局一體化壓鑄項目。在底盤產品方面，公司于2021年投資設立了富奧輕金屬科技分公司，自主開展底盤鑄鋁輕量化資源建設，打造從毛坯鑄造、機加、焊接到壓裝等全工藝能力，是公司底盤業務產業鏈延伸的重要前提。目前，公司已取得紅旗等客戶訂單，預計在今年年底達到批量投產條件。

據悉，富奧底盤鑄鋁輕量化資源建設項目位于長春汽車經濟技術開發區，主要建設鑄鋁、機加、焊接、裝配生產車間。此外，公司將購置低壓鑄造單元設備、燃氣熔化爐、自動澆注單元、加工中心等生產設備，主要承擔紅旗汽車五種鋁合金副車架毛坯的生產任務，年產約1600噸輕量化鋁合金零部件。

文燦新能源汽車壓鑄零部件項目落戶安徽六安

8月1日，文燦集團股份有限公司（“文燦集團”）發布公告，公司于7月29日與安徽六安經濟技術開發區管委會簽署《投資協議書》及相關協議，擬在六安經濟技術開發區投資建設新能源汽車鋁壓鑄零部件生產基地項目。

公告顯示，為保障本次項目的順利實施，文燦集團擬在安徽省六安市注冊設立全資子公司——安徽雄邦壓鑄有限公司（暫定名）作為項目實施主體。新公司注冊資本1億元，文燦集團將100%持股。根據項目規劃，用地面積約200畝，自土地交付后3個月內開工建設并一次性規劃、建設，計劃于18個月內全部建成投產。

永茂泰擬在云南投資硅鋁合金及深加工項目

7月29日，國內知名鋁合金及鋁鑄件廠商——上海永茂泰汽車科技股份有限公司（“永茂泰”）發布公告，公司與云南省文山州硯山縣政府達成項目合作協議，擬在硯山縣投資建設年產20萬噸硅鋁合金及深加工項目，預計總投資額約5億元。

公告顯示，此次建設項目位于硯山縣云南鋁創新產業園內。項目分兩步實施，每步分兩期建設，合計四期，每一期規劃建設5萬噸硅鋁合金項目，建設周期為自具備開工條件起16個月內建成投產。

永茂泰表示，本次建設項目是公司踐行“雙碳”政策，順應輕量化、新能源汽車的發展趨勢作出的舉措，也是在為現有客戶轉型新能源汽車及公司新開拓的新能源車客戶做未來配套的重要戰略布局。項目主要采用原生鋁，面向新能源汽車市場。產品主要為多種中高端應用領域高性能鋁合金，包括免熱處理高延伸率鋁合金、高屈服高延伸鋁合金、高熱導率鋁合金等。

拓普集團重慶工廠暨第五鋁副車架工廠動工

8月2日，寧波拓普集團股份有限公司（“拓普集團”）投資的重慶智慧工廠暨第五鋁副車架工廠正式開工建設。據了解，拓普投資重慶工廠主要是在為汽車品牌“賽力斯問界”及西南地區智能電動化車企提供本地化服務，為客戶降低成本，從而提升競爭力。

據了解，拓普重慶智慧工廠位于重慶市沙坪壩區青鳳高科產業園，項目一期投資額約15億元，占地面積180畝，將建成集研發、試制和智能制造為一體的智慧工廠綜合體，設計年產能為100萬套輕量化底盤（鋁副車架）和50萬套整車聲學套組。

據介紹，迄今為止，拓普已具備集設計、分析、工藝、試驗、制造于一體的全工藝鋁合金副車架配套能力，覆蓋一體式鋁副車架（低壓/高真空壓鑄）、分體式空心鋁副車架（低壓鑄造）、分體式框型鋁副車架（差壓鑄造）。此次建設的重慶第五鋁副車架工廠，也將具備整體式和分體式鋁副車架生產所需的制芯、鑄造、焊接、機加等的全套工藝和生產設備。該項目將于2023年全部投產，預計可實現年產100萬套鋁副車架的生產能力。

小牛兩輪電動車采用一體鎂壓鑄成型車架

8月2日，知名兩輪電動車企業--小牛電動正式發布全場景跨界機能座駕SQI。據介紹，與傳統管架車不同，SQI創新性地采用航空級鎂合金材料所打造的一體壓鑄成型車架，，整車無焊點全螺接，車架外露且是鏤空設計。

小牛電動SQi開創性地在兩輪電自產品中應用了航空級鎂合金，這一材質較鋼輕75%、較鋁合金輕30%，強度更高，抗震性也更好。而且航空級鎂合金材質相比傳統材質的熔點更低，能夠大幅減少車輛在生產制造過程中的碳排放。

這種車身一體化鎂合金材料結構和現如今專注于打造整車新能源專屬平臺的一體化車身非常的類似，為提升車輛性能和整車三電系統合理布局提供出色的解決方案。

蔚來新車型將采用更多一體化壓鑄底盤結構件

《證券日報》報道，7月30日，“2022年蔚來合作伙伴日”在位于NeoPark新橋智能電動汽車產業園區的蔚來第二先進制造基地舉辦。

在活動上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“拜托合作伙伴頂住”。李斌在談起ET7交付進度時表示，在6月份4000多臺的基礎上，7月份ET7的交付量將再上一個臺階。但因為壓鑄件的供應不足，將會導致少生產幾千臺車。

除了使用常用的壓鑄汽車零部件外，蔚來汽車還將率先使用“一體化壓鑄技術”。在材料方面，去年10月18日，蔚來汽車宣布成功驗證開發了可用于制造大型一體化壓鑄件的免熱處理材料。據悉，全新材料將會應用在蔚來的第二代平臺車型上。

據媒體報道，蔚來智能電動轎跑ET5將是公司首款應用于一體化壓鑄技術的車型。據報道，ET5將采用半片式壓鑄后地板（“一體化壓鑄件”）。該一體化壓鑄零部件為一臺超大型壓鑄設備，已于去年11月首次完成試制，目前已完成白車身安裝下線。另外，蔚來汽車多款SUV新車型將采用一體壓鑄成型的后地板（非分片式）。

精工壓鑄獲得德國奧迪鋁合金部件項目定點

8月2日，精誠工科汽車系統有限公司旗下的壓鑄分公司（下稱“精工壓鑄”）與奧迪德國項目團隊針對PPE鋁合金部件項目召開了啟動會議。雙方就15項議題進行了融洽、高效的溝通，奧迪對于精工壓鑄項目團隊人員及項目計劃的策劃、項目產能及投資分析給予了認可。

據了解，精工壓鑄于今年7月21日收到德國奧迪PPE鋁合金部件項目正式定點通知。接到項目任務后，精工壓鑄成立專家團隊，開展產品功能解析、實車載荷采集。經過反復的結構優化設計、模擬仿真分析，最后達成產品性能要求和減重目標。通過精益的工藝策劃，公司確保質量的可靠性，達到效率、成本最優，最終用技術實力打動客戶，獲得項目定點。

斯貝科技發動機及新能源車零部件項目新進展

目前，位于寧波市北侖區柴橋街道的寧波斯貝科技輕量化發動機及新能源汽車零部件生產項目正在加快樁基施工進度，預計將于2023年建成投產。

據悉，該項目于今年5月開工，規劃建筑面積為148225平方米，建筑占地面積約4.35萬平方米，建設內容包括壓鑄廠房、辦公樓、室外附屬工程等。項目建成投產后，將形成年產5萬噸精密鋁合金壓鑄零部件的生產能力，產品包括新能源汽車三電系統、空調壓縮機。

云海金屬著力于一體化壓鑄全產業鏈發展

8月3日，南京云海特種金屬股份有限公司（“云海金屬”）在回答投資者“公司在車身一體化壓鑄方面的發展？”提問時表示，公司與高校和汽車廠商共同從設計端介入，著力于一體化壓鑄全產業鏈的發展，推動鎂和鋁兩種材料同步發展。從一體化壓鑄用鎂和鋁材料到一體化壓鑄汽車部件生產，公司與客戶合作將貫穿研發、試用到量產的全過程。

圖片新聞

近日，富樂壓鑄（太倉）有限公司正式更名為愛柯迪富樂精密科技（太倉）有限公司。今年6月28日，愛柯迪股份有限公司與富樂壓鑄(太倉)有限公司完成股權轉讓簽約。公司以人民幣29854.70萬元為購買價格，收購富樂壓鑄67.50%的股權。富樂壓鑄(太倉)有限公司成立于2005年，是德國富樂Foehl設在中國的子公司，要從事鋅合金精密壓鑄件的研發、生產及銷售。

立中集團擬募資15.8億元

7月31日，立中四通輕合金集團股份有限公司（“立中集團”）公告稱，公司擬發行可轉換公司債券募資不超過15.8億元，投資用于山東立中新能源鋰電新材料項目(一期)、墨西哥立中年產360萬只超輕量化鋁合金車輪項目、免熱處理、高導熱、高導電材料研發中心項目、補充流動資金。

立中集團近日在接待調研機構時表示，公司現有的鑄造鋁合金爐組能夠與免熱處理合金共用。目前，公司在國內擁有18家鑄造鋁合金工廠，掌握130萬噸鑄造鋁合金產能，能夠滿足目前免熱處理合金的市場需求。

2022年是一體化壓鑄行業深度合作和量產進一步落地的一年，也是公司免熱處理合金發展的元年。未來，隨著一體化壓鑄產業從新勢力品牌擴展到傳統乘用車品牌，從新能源汽車擴展到燃油車，免熱處理合金的需求量將實現大幅提升，并在2023年進入快速發展階段，于2024-2026年進入市場爆發期。未來，公司將基于免熱處理合金在大型壓鑄件上的供應經驗和數據積累，重點推進免熱處理合金的再生化，提升材料的再生鋁使用比例，持續降低成本和減少碳排放。

康碩集團（山西）輕合金快速成型中心項目試運行

日前，康碩（山西）智能制造有限公司（“山西康碩”）建設的二期輕合金快速成型中心項目，經過兩個月的調試，現已進入試運行階段。二期項目主要研發生產航空航天、國防軍工等領域輕合金（鋁合金、鎂合金、鈦合金）關鍵零部件產品，具有零件輕量化、復雜結構一體成型、無模制造等傳統工藝無法實現的優勢。項目投產后，將實現關鍵零部件從設計、3D打印模具、精密鑄造、數控加工到全方位檢測等全流程生產。

據了解，該項目位于山西省晉城市高平經濟技術開發區米山工業園，于去年11月開工建設，總投資額1.5億元，占地面積25畝，廠房建設面積14000平方米。達產達效后，將實現關鍵零部件從3D打印模具到成品件的全流程生產，預計年產輕合金產品3000噸。

7月中國制造業PMI為49%

7月31日，國家統計局發布中國制造業采購經理指數運行情況。7月，制造業采購經理指數（PMI）為49%，比上月下降1.2個百分點，位于臨界點以下，制造業景氣水平有所回落。綜合PMI產出指數為52.5%，比上月下降1.6個百分點，仍高于臨界點，表明我國企業生產經營總體繼續恢復性擴張。

行業人士分析指出，7月PMI下降，主要受傳統生產淡季、市場需求釋放不足、高耗能行業景氣度走低等因素影響。此外，經濟運行受多地高溫多雨短期季節性影響有所波動。

新能源造車新勢力發布7月銷量成績單

8月1日，國內新能源車企公布了7月交付成績單。7月，哪吒汽車實現交付量達14037輛，同比增長133.5%，再創歷史新高，其中海外出口量為1382輛。今年前7個月，哪吒汽車累計交付量為77168輛，同比增長184.6%。零跑汽車交付了12044輛，同比增長177%，環比上漲7%，再創歷史新高。1-7月累計交付量達64038輛。

7月，小鵬汽車總交付了11524臺，同比增長43%。1-7月，小鵬累計交付超過8萬臺，為去年同期的2.1倍。自交付以來，小鵬汽車歷史累計交付量已接近22萬臺。理想汽車交付了10422輛理想ONE，同比增21.3%，環比下降20%。自2019年上市以來，理想ONE累計交付量已達194913輛。蔚來汽車共交付新車10052輛，同比增長26.7%。1-7月，蔚來交付新車60879輛，同比增長22.0%。截至2022年7月，蔚來新車已累計交付227949臺。

比亞迪擬在淮安投建新能源商用車及零部件項目

8月3日，江蘇省淮安市政府與比亞迪股份有限公司以線上方式舉行了項目云簽約儀式，比亞迪擬在淮安投資建設新能源商用車及零部件項目。

近日，比亞迪發布了上個月整車銷量數據。2022年7月，比亞迪新能源汽車銷量16.25萬輛，上年同期50492輛，較去年同期增長183.1%；本年累計銷量80.39萬輛，同比增長292%。

國軒高科動力電池基地落戶柳州

7月30日，柳州國軒新增年產10GWh動力電池生產基地項目在廣西柳州舉行簽約儀式。該項目由國軒高科股份有限公司投資，位于柳州市柳東新區，規劃用地面積約362畝，主要生產高能量密度鋰離子電池。項目預計于2026年達產，屆時將與柳州國軒一期合計形成20GWh產能。

2030年我國電解鋁使用可再生能源比例提至30%

8月1日，工信部、發改委、生態環境部聯合印發《工業領域碳達峰實施方案》。該方案提出，到2025年，規模以上工業單位增加值能耗較2020年下降13.5%，單位工業增加值二氧化碳排放下降幅度大于全社會下降幅度，重點行業二氧化碳排放強度明顯下降。

方案要求，推動產業結構優化升級，堅決遏制高耗能高排放低水平項目盲目發展，嚴格落實鋼鐵、水泥、平板玻璃、電解鋁等行業產能置換政策，加快化解過剩產能，并對于鋼鐵、建材、石化化工、有色金屬等重點行業提出了明確目標。

有色金屬方面，堅持電解鋁產能總量約束。到2025年，鋁水直接合金化比例提高到90%以上，再生銅、再生鋁產量分別達到400萬噸、1150萬噸，再生金屬供應占比達24%以上。到2030年，電解鋁使用可再生能源比例提至30%以上。

在裝備制造方面，將圍繞電力裝備、石化通用裝備、重型機械、汽車、船舶、航空等領域綠色低碳需求，聚焦重點工序，加強先進鑄造、鍛壓、焊接與熱處理等基礎制造工藝與新技術融合發展，實施智能化、綠色化改造。到2025年，一體化壓鑄成形、無模鑄造、超高強鋼熱成形、精密冷鍛、異質材料焊接、輕質高強合金輕量化、激光熱處理等先進近凈成形工藝技術實現產業化應用。

蔚來汽車擬進軍手機市場

近日，蔚來汽車創始人李斌透露了蔚來造手機的進程。李斌表示，蔚來將會從用戶利益和體驗出發研究手機和以車為中心的智能終端設備，給車主一款車機互聯體驗最好的手機。此外，他還表示公司規劃每年開發一款手機。

李斌曾表示，手機是未來用戶連接車最重要的設備。在華為被打壓之前，蔚來50%的用戶使用蘋果手機，40%的用戶使用華為。現在，蔚來使用蘋果手機的用戶比例正在上升。但由于蘋果對汽車行業的封閉性，導致蔚來無法打通汽車與手機之間的生態。

據悉，在智能汽車和科技浪潮的推動下，科技企業如360、華為、OPPO、小米、蘋果等紛紛進軍智能汽車領域。而在汽車行業，在蔚來之前，也有吉利、上汽、特斯拉等車企已經或正在跨界下場造手機。汽車企業的目的不在手機市場，而是為了應對越來越卷的車機以及汽車軟硬件一體化趨勢。