中信戴卡投建壓鑄一體式后底板項目

1月26日，寧波前灣新區生態環境局受理了中信戴卡寧波輪轂制造有限公司（簡稱：戴卡寧波公司）年產10萬件壓鑄一體式后底板項目。項目在公司現有空地上新建廠房，將建設包括壓鑄、機加、表面處理等生產線，并配置一臺7500T壓鑄機、集中熔化爐、保溫爐等生產設備。

戴卡寧波公司系中信戴卡股份有限公司（簡稱：中信戴卡）的全資子公司。戴卡寧波公司自2012年成立以來，一直專注于汽車鋁合金輪轂的制造。公司于2013年在寧波杭州灣新區合軫路118號投資建設了鋁合金輕質輪轂生產基地。

值得一提的是，7500T超大型壓鑄機由中信戴卡、中信重工機械股份有限公司（簡稱：中信重工）聯合研制。兩家企業均隸屬于中信集團。

蘇州永創金屬投建新能源汽車關鍵零部件項目

日前，江蘇省2024年重大項目清單印發實施。實施項目包括蘇州市永創金屬科技有限公司投資建設的東創新能源汽車關鍵零部件項目，新建廠房10萬平方米，新上大噸位壓鑄機、高精CNC加工中心等生產設備，年產電機電控關鍵零部件8000萬件。

蘇州市永創金屬科技有限公司是蘇州東山精密制造股份有限公司（簡稱：東山精密）全資子公司，主要從事鋁壓鑄件的生產和精密機加工。

“中國鎂鋁合金超大鑄件研發中心”成立

來自重慶人社的消息，近日，在中國·重慶國家級專家服務基地成功舉辦了“汽車輕量化”專家成果分享主題活動。由中國工程院院士潘復生領銜，汽車行業和材料領域的權威專家、高校學者和產業專家們齊聚一堂，論道“汽車輕量化”；鎂合金一體化超大壓鑄件最新成果在活動中亮相；重慶大學、寶武鎂業、重慶美利信三方簽約成立“中國鎂鋁合金超大鑄件研發中心”。

據了解，該研發中心將實現技術共研、難點共破、成果共享，共同開發新型鎂鋁合金材料、發展超大鑄件的先進制備加工技術、解決鎂鋁合金超大鑄件實際生產中的技術與工藝難題，加快國家鎂中心的先進科技成果轉化，著力建成世界一流的鎂鋁合金超大鑄件產品技術平臺。

該研發中心主任蔣斌介紹，中心成立后，將計劃加強對超大型鎂鋁合金材料以及構件本身的開發，著力推動大規模生產與應用。未來，會有更多主機廠將加入到這個平臺中來，為推動重慶建成世界級智能網聯新能源汽車產業集群聚智聚力。

泉峰汽車新能源車零部件銷售比重達55%

泉峰汽車近日在接待機構投資者調研時表示，公司預計2023年度新能源汽車零部件銷售收入占公司整體營業收入比重達55%，轉型成效明顯。新能源客戶包括蜂巢傳動、特斯拉、弗迪動力等。

2024年度，公司預計新能源客戶收入占比將繼續提升，某知名通信科技公司、匯川技術、重慶青山等客戶預計將貢獻一定的增量收入。

富奧股份鑄鋁底盤部件已取得多個訂單

富奧汽車零部件股份有限公司（簡稱：富奧股份）在1月25日接待調研機構時表示，公司在底盤輕量化方面，2021年投資建設的鑄鋁底盤部件制造資源輕金屬科技分公司，項目核心設備處于行業一流水平，目前已取得多個紅旗項目訂單，已于2023年下半年投產。

重慶渝湘鋁合金零部件制造基地預計5月投產

來自涪陵高新區的消息，1月23日，位于重慶涪陵高新區鶴鳳大道的涪陵新型鋁合金零部件制造基地項目正加快施工，聯合廠房鋼結構施工已完成80%，主體施工已經接近尾聲，預計今年4月底全部完工并交付使用，有望5月投產。

該項目由重慶渝湘精密機械有限公司投資建設，占地面積約47畝，總建筑面積2.2萬平方米，配有1棟聯合廠房及輔房、1棟綜合試驗樓、1棟倒班樓、2棟門房。建成達產后，將形成年產800萬件新型鋁合金零部件加工能力，產品主要應用于汽車行業。

2024年一體化壓鑄為產業鏈上游設備廠商帶來商機

來自中國質量報的消息，近日，中國人工智能學會專家、深度科技研究院院長張孝榮在接受媒體采訪時表示，近年來，隨著新能源汽車、智能汽車和自動駕駛技術的快速發展，汽車行業對輕量化的需求持續增長，一體化壓鑄技術受到了廣泛關注。現在行業內采用一體化壓鑄技術的車企越來越多，2024年有望迎來采用一體化壓鑄車型的上市高峰。

事實上，2023年末，國內汽車市場已有多款采用一體化壓鑄技術的新車發布，如問界M9、蔚來ET9、極氪007、小米SU7、星紀元ES等，一體化壓鑄熱潮已在悄然涌動。2024年，一體化壓鑄將成為各大車企必爭之地，產業發展趨勢形成。被稱為“賣鏟人”的一體化壓鑄產業鏈上游設備廠商迎來難得的發展機遇。

奇瑞聯合史陶比爾突破壓鑄模具快換關鍵技術，全部模具管路1秒連接

奇瑞在即將上市的iCAR 03車型上應用一體化壓鑄縱梁輪罩零件，規劃了3500T的壓鑄設備產線，首次嘗試模具快速更換技術，期望將創新性技術集成運用至其壓鑄設備。為此，快速換模解決方案供應商史陶比爾的專業團隊與奇瑞及其上游壓鑄設備廠展開了密切合作，并進行多次現場交流和方案溝通。

為實現更高的經濟效益，奇瑞創新性地提出采用全自動組合連接形式，并且通用產線上的所有模具，由史陶比爾提供技術支持。史陶比爾根據現場工況，將其模溫控制系統所需的電、油、水、液壓及氣回路統一集中連接，成功實現了150條能源回路自動、瞬時斷連，單一的連接位置消除了回路錯接風險，大大提升換模效率和設備利用率，減輕人力負擔。

奇瑞3500T壓鑄設備產線項目，成功整合了全自動能源連接等壓鑄領域的創新技術，取得了顯著成效， 實現模具全部管路1秒連接目標，這一成功經驗為其后續的萬噸級壓鑄設備項目的順利實施奠定了堅實基礎。此外，快速換模為一體化壓鑄行業的生產流程精益化管理提供了強有力的支持，將助力生產效益和經濟效益實現更大突破。

博眾優浦擴大新能源汽車部件產能，將引進大型及超大型壓鑄單元

常熟日報報道，博眾優浦（常熟）汽車部件科技有限公司（簡稱：博眾優浦）為搶抓新能源風口，開辟發展新賽道，于2021年在江蘇常熟市尚湖鎮投資4.8億元新建汽車精密零部件壓鑄二期項目。目前，該項目已投入生產。

據報道，博眾優浦汽車零部件壓鑄二期項目的布局，主要聚焦于電動、混合動力汽車精密零部件的生產，特別是新能源電驅零部件和大型一體化壓鑄結構件。今年，公司計劃分批引入多臺大型及超大型壓鑄機，整體投用后，壓鑄機將達24臺，機加工中心超350臺。

博眾優浦自2015年成立以來，一直專注于汽車鋁壓鑄件特定細分市場。其核心產品包括汽車轉向系統、傳動系統、發動機系統和新能源汽車精密壓鑄件。2023年，博眾優浦訂單量達350萬件（套）。今年1月，公司月均訂單量環比增長15%，達40萬件（套）。

紐泰格汽車零部件擴產項目今年全面投產

來自淮安發布的消息，江蘇紐泰格科技集團股份有限公司（簡稱：紐泰格）正積極推動建設總投資超10億元的二期、三期擴產項目，2024年將全面投產，并將與更多上下游企業形成集聚發展態勢，加快打造百億級汽車零部件產業示范區。

紐泰格深耕汽車輕量化領域，積極布局新能源汽車零部件生產線，開發高精密汽車鋁制件壓鑄和機加工技術。公司產品有汽車懸架系統零部件、支架類鋁鑄件、內外飾塑料件等汽車零部件以及發泡模具和壓鑄模具等。

公司發布的年度業績預告顯示，預計2023年度營業收入8.8億元-9.4億元，同比增長27.13%-35.8%；凈利潤為7000萬元-8000萬元，同比增長69.22%-93.39%。報告期內，公司創新發展新能源汽車鋁合金及塑料類輕量化零部件產品，優化產品結構，提升業務競爭力，促使業績穩步增長。

小鵬汽車16000T一體化壓鑄機2月投產

據媒體報道，日前，在小鵬汽車財報電話會議上，公司創始人何小鵬明確稱，到2024年小鵬汽車要實現自動駕駛的BOM成本（Bill of Material，物料清單）下降超50%，整車的動力和硬件系統成本降幅達到25%。為了實現這一降本目標，在具體的細節上，小鵬汽車還將擴展一臺16000噸的壓鑄機以支持投產更大型的壓鑄件，并正在研究探索CIB+中地板一體壓鑄技術，將整車續航提升5%的同時降低10%-30%整車制造成本。

小鵬汽車的肇慶工廠采購的是廣東鴻圖提供的一體化壓鑄零部件，武漢工廠則是自建壓鑄車間。位于廣州的黃埔工廠，已安裝一臺 16000 噸的壓鑄機，20000 噸也已在時刻表上。據小鵬汽車最新的消息，16000T一體化壓鑄機將在2024年2月投產，這無疑將為企業未來的成本優化再添重磅籌碼。

無錫朗賢在安徽蚌埠投建壓鑄項目

近日，安徽省蚌埠市禹會區生態環境局對朗賢輕量化科技（蚌埠）有限公司年產700萬件輕合金項目環評進行公示。該項目占地面積37畝，廠房面積2.7萬平方米，購置壓鑄設備、熔化爐、CNC設備、拋丸線、保溫爐、裝配線、熱處理等設備，從事汽車輕合金制品生產。

朗賢輕量化科技（蚌埠）有限公司為無錫朗賢輕量化科技股份有限公司（簡稱：無錫朗賢）全資控股子公司。無錫朗賢成立于2013年，以鋁鎂壓鑄、熱成形、液壓成形等汽車輕量化模具及產品為主營業務。

星源卓鎂獲得2.5億元鎂合金支架產品項目定點

寧波星源卓鎂技術股份有限公司（簡稱：星源卓鎂）發布公告，公司近日收到某汽車零部件廠商出具的項目定點通知，公司將為該客戶開發并供應鎂合金支架產品。根據客戶規劃，本項目預計從2025年1月開始量產，項目生命周期7年，預計生命周期內的銷售總金額約為2.5億元。

文燦股份2023年度營收預計為51億元

文燦集團股份有限公司公布2023年度業績預告，公司預計2023年營業收入51億元左右，同比下降2.48%；凈利潤為4800-6800萬元，同比減少71.38%-79.8%。

報告期內，公司利潤變動主要受以下因素影響：一是國內汽車產業及全球車廠競爭加劇，新能源汽車廠商競爭格局持續演變，疊加上半年部分客戶車型更新換代等原因影響，公司對部分新能源汽車客戶產品收入未達預期，同時為該部分客戶新增產能設備已經開始折舊，對公司盈利能力造成影響；二是百煉集團部分工廠由于產品交付延遲，造成質量成本、人工薪酬及能源成本支出增加。

隨著公司新能源汽車客戶和歐美客戶的新項目逐步量產及交付，公司未來經營業績有望回升。

廣東鴻圖2023年度凈利預計4-4.47億元

廣東鴻圖科技股份有限公司發布2023年度業績預告，公司預計2023年凈利潤為4-4.47億元，同比下降3.95%-14.05%。報告期內，公司積極應對市場變化，持續加大市場開拓力度，進一步優化業務布局，尤其在新能源汽車業務領域上，做好前沿產品研發和技術儲備，著力提升技術工藝水平，加快產品的轉型升級和結構優化，營業收入預計同比增長10%-20%。

瑞鵠模具去年凈利預增40%

瑞鵠汽車模具股份有限公司（簡稱：瑞鵠模具）發布2023年度業績預告，公司預計2023年凈利潤為1.96-2.17億元，同比增長40%-55%。報告期內，公司制造裝備業務增長較多，較上年同期增長明顯，帶來業績增長。同時，公司2023年零部件業務部分產品批產供貨，帶來業務規模增加，促進業績增長。

據悉，瑞鵠模具輕量化零部件項目二期正在建設中，將陸續新增多條一體化壓鑄產線，建成后將進一步擴大輕量化零部件業務產能。公司二期工廠規劃的大噸位壓鑄機用于整體式后地板、電池盒本體等大型一體化壓鑄件的生產。

江蘇雷利2023年凈利預增20%

江蘇雷利電機股份有限公司（簡稱：江蘇雷利）2023年度業績預告，公司預計2023年凈利潤為3.1億元-3.5億元，同比增長20%-35%。報告期內，公司提升高附加值產品銷售份額，優化產品結構。新能源汽車板塊的激光雷達電機、電動空調壓縮機及控制器、精密鋁壓鑄等產品量產能力顯著提升；醫療及工控板塊的空心杯電機、音圈電機、行星滾珠及滾柱絲桿等高端產品研發投入增加，推動整體盈利能力持續增強。

蠡湖股份去年凈利預增36%

無錫蠡湖增壓技術股份有限公司（簡稱：蠡湖股份）發布2023年度業績預告，預計公司2023年度凈利潤為6500萬元-8500萬元，同比增長36.3%-78.24%。報告期內，公司主營業務的市場份額保持增長態勢，產品的銷售增長帶動營業毛利的提升，其中全資子公司蠡湖鑄業的表現較為突出。

蠡湖股份主營業務渦輪增壓器關鍵零部件的研發、生產與銷售，主要產品為壓氣機殼、渦輪殼，以鋁合金、鎳板、鈮鐵、不銹鋼為原料，經鑄造等工序制成。

華眾精密科技新能源汽車輕金屬合金配件項目新進展

馬鞍山當地媒體報道，位于安徽馬鞍山經開區的華眾精密科技新能源汽車輕金屬合金配件項目，目前一期五棟廠房已經完成建設，正在進行二期廠區道路和地下管網施工，廠房內部進行消防設施等配套工程掃尾工作。預計項目今年3月全部封頂，第4季度投入生產。

該項目是華孚科技集團在馬鞍山投資建設的第三個項目，占地面積156畝，總建筑面積11萬平方米，全部建成投產后,可形成年產10萬噸的新能源汽車輕金屬配件生產基地。

寶武鎂業：已建成六大壓鑄基地

1月30日，寶武鎂業科技股份有限公司（簡稱：寶武鎂業）接待調研機構時表示，公司擁有南京、巢湖、青陽、重慶、荊州、天津六大壓鑄基地，擁有200臺壓鑄單元和近千臺加工中心。公司鎂合金深加工產品重點拓展的是汽車部件、電動自行車部件和鎂建筑模板汽車部件含小件方向盤、轉向件等。公司2023年鎂產品的出口量比2022年略有上漲。

盛德鑫泰看好國內新能源車壓鑄件的市場

財聯社報道，盛德鑫泰新材料股份有限公司（簡稱：盛德鑫泰）于去年8月收購了江蘇銳美汽車零部件有限公司（簡稱：江蘇銳美）51%的股權，開始布局新能源汽車零部件制造行業。據公司人士介紹，公司看好國內新能源汽車配套零部件產業的市場空間。

江蘇銳美主要生產壓鑄一體機殼、鋁合金底盤零部件、新能源汽車閥體等產品。該公司與國內主要整車廠商都有合作，最近兩年該項目發展速度較快，未來或與主業體量格局接近。

今年1月中國制造業PMI為49.2%

國家統計局發布最新數據，2024年1月，中國制造業采購經理人指數（PMI）為49.2%，比上月上升0.2個百分點，制造業景氣水平有所回升。1月，綜合PMI產出指數為50.9%，比上月上升0.6個百分點，繼續高于臨界點，表明我國企業生產經營活動總體持續擴張。

分析指出，大型企業PMI升至擴張區間。1月份，大型企業PMI為50.4%，比上月上升0.4個百分點，景氣水平回升，調查結果顯示，超過七成的大型企業產能利用率達到或超過80%，企業產能釋放較快；中型企業PMI為48.9%，比上月上升0.2個百分點，景氣水平有所改善；小型企業PMI為47.2%，比上月下降0.1個百分點，景氣水平較低。

比亞迪歐洲建廠取得實質性突破

比亞迪汽車發布公告，1月30日，比亞迪與匈牙利塞格德市政府正式簽署比亞迪匈牙利乘用車工廠的土地預購協議。這標志著比亞迪在歐洲地區的本土化進程取得了新的實質性突破。

去年12月，比亞迪宣布在匈牙利賽格德市建設新能源乘用車生產基地，成為首個在歐盟地區建設乘用車工廠的中國汽車企業。該工廠將在三年內建成并投入運營，主要生產在歐洲銷售的乘用車車型。