日前，賽力斯與寶武鎂業(yè)旗下重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司（下簡稱“博奧鎂鋁”）共同舉行了半固態(tài)鎂合金汽車零件量產(chǎn)落地儀式。這標(biāo)志著中國半固態(tài)鎂合金注射成形技術(shù)，已從“工藝可行”跨域到“穩(wěn)定量產(chǎn)”的關(guān)鍵分水嶺。

賽力斯-博奧鎂鋁半固態(tài)鎂合金汽車零件的量產(chǎn)，是材料、裝備與工藝三方深度協(xié)同的結(jié)果。在這一標(biāo)桿性量產(chǎn)項(xiàng)目中，伊之密作為半固態(tài)鎂合金注射成型設(shè)備供應(yīng)商，憑借UN3200MGⅡ·Plus半固態(tài)鎂合金注射成型機(jī)的穩(wěn)定表現(xiàn)，以及獨(dú)創(chuàng)的Yi+半固態(tài)現(xiàn)場管家服務(wù)，為項(xiàng)目提供了“隱形卻關(guān)鍵”的支撐， 獲得賽力斯和博奧鎂鋁的肯定。

01.「效率與穩(wěn)定性」

“到場即滿產(chǎn)”的能力兌現(xiàn)

對(duì)于汽車零部件企業(yè)而言，設(shè)備交付只是合作的起點(diǎn)，真正衡量價(jià)值的關(guān)鍵在于：能否實(shí)現(xiàn) “到廠即投產(chǎn)、量產(chǎn)即滿產(chǎn)”。在博奧鎂鋁的生產(chǎn)現(xiàn)場，伊之密UN3200MGⅡ·Plus半固態(tài)鎂合金注射成型機(jī)（螺桿直徑180mm）到場后直接進(jìn)入全天候連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)。自3月28日至5月19日，設(shè)備連續(xù)生產(chǎn)53天，累計(jì)生產(chǎn)超30000模次，合格率超93%，屢創(chuàng)日均產(chǎn)量新高，最高日達(dá)660件/天。

更重要的是，在滿足半固態(tài)鎂合金汽車零件嚴(yán)格質(zhì)量要求的前提下，該設(shè)備單件生產(chǎn)周期穩(wěn)定可控，真正做到“設(shè)備到場即進(jìn)入量產(chǎn)節(jié)奏，量產(chǎn)啟動(dòng)即達(dá)到滿產(chǎn)輸出”。這一能力的背后，是設(shè)備本身的技術(shù)硬實(shí)力：

雷霆壓射系統(tǒng)：大通徑高速伺服閥控制進(jìn)油開度，12ms高速響應(yīng)，注射活塞加速度可達(dá)20G，搭配超大容量蓄能器，壓射效果強(qiáng)勁有力;

低耗節(jié)能熔料技術(shù)：采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)特種鋼材與紅外加熱技術(shù)，配合高扭矩伺服驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能熔料與超長耐用壽命；

高注射壓力與大注射量協(xié)同能力：注射壓力達(dá)85Mpa，理論最大注射率高達(dá)101788 cm³/s（4m/s），確保半固態(tài)鎂合金在高壓下快速、穩(wěn)定充模，兼顧成形效率與產(chǎn)品致密度。

效率與穩(wěn)定性，從來不是二選一。在賽力斯-博奧鎂鋁半固態(tài)鎂合金汽車零件項(xiàng)目上，伊之密用連續(xù)滿負(fù)荷運(yùn)行證明：國產(chǎn)半固態(tài)鎂合金注射成型設(shè)備，已具備支撐全球領(lǐng)先項(xiàng)目批量生產(chǎn)的硬實(shí)力。

02.「服務(wù)深水區(qū)」

“半固態(tài)現(xiàn)場管家”如何消除量產(chǎn)焦慮

如果說設(shè)備參數(shù)決定了技術(shù)上限，那么服務(wù)能力往往決定了項(xiàng)目能否真正落地。

面對(duì)半固態(tài)鎂合金汽車零件量產(chǎn)，博奧鎂鋁需要的不只是一臺(tái)設(shè)備，而是一整套能夠陪跑量產(chǎn)全過程的工藝保障體系。這正是伊之密“半固態(tài)現(xiàn)場管家”服務(wù)的價(jià)值所在。

從設(shè)備入場的第一天起，伊之密技術(shù)團(tuán)隊(duì)便以“技術(shù)管家”角色全程駐場，圍繞四個(gè)維度展開服務(wù)：

駐場陪跑支持：從試模調(diào)機(jī)到工藝優(yōu)化，工程師全程駐守，與客戶共同完成模具調(diào)試與工藝窗口標(biāo)定；

實(shí)戰(zhàn)帶教體系：手把手傳授設(shè)備操作與半固態(tài)工藝核心知識(shí)，幫助客戶團(tuán)隊(duì)快速掌握自主生產(chǎn)能力；

遠(yuǎn)程智庫支持：實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)伊之密總部材料與工藝專家，對(duì)現(xiàn)場疑難問題實(shí)現(xiàn)秒級(jí)響應(yīng)；

標(biāo)準(zhǔn)化交付包：提供試模報(bào)告、工藝參數(shù)庫及半固態(tài)鎂合金工藝白皮書，打造可復(fù)制的量產(chǎn)模板。

這套“四位一體”的服務(wù)體系，貫穿項(xiàng)目始終，本質(zhì)上是將伊之密在半固態(tài)鎂合金領(lǐng)域積累的工藝know-how，系統(tǒng)性地轉(zhuǎn)移給客戶。對(duì)于博奧鎂鋁這樣的行業(yè)先行者而言，這大大降低了其獨(dú)立摸索的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)與時(shí)間成本，真正實(shí)現(xiàn)了“零障礙”快速量產(chǎn)。

03.「輕量化價(jià)值」

走向更廣闊的新能源車身

輕量化是新能源汽車提升續(xù)航、降低能耗的核心路徑之一。本次量產(chǎn)的半固態(tài)鎂合金汽車零件，相比傳統(tǒng)鋼制或鋁合金方案實(shí)現(xiàn)了顯著的減重效果。據(jù)介紹，該產(chǎn)品鑄件重6.6公斤，比傳統(tǒng)鋼制件方案減重約6公斤。這不僅是材料替換，更是對(duì)車身剛度與安全性的一次系統(tǒng)性優(yōu)化。

伊之密UN3200MGⅡ·Plus所實(shí)現(xiàn)的高合格率、低能耗及高稼動(dòng)率，為客戶帶來真實(shí)的單件成本優(yōu)勢。以能耗為例，該設(shè)備的半固態(tài)成型工藝較傳統(tǒng)鎂合金高壓壓鑄，能耗降低0.28千瓦時(shí)/公斤，降幅33.7%。在滿足半固態(tài)成型工藝嚴(yán)苛溫度要求的同時(shí)，有效控制了長期運(yùn)行能耗，契合行業(yè)降本增效的需求。

半固態(tài)鎂合金注射成形技術(shù)在新能源汽車大型中空結(jié)構(gòu)件、車門內(nèi)板、電池殼體、座椅骨架等領(lǐng)域前景廣闊。以此次賽力斯-博奧鎂鋁半固態(tài)鎂合金汽車零件的量產(chǎn)為標(biāo)志，伊之密已驗(yàn)證了從設(shè)備能力、工藝穩(wěn)定性到現(xiàn)場服務(wù)保障的全鏈條能力。對(duì)于有輕量化需求的整車及零部件企業(yè)而言，這套“設(shè)備+工藝+服務(wù)”的一體化方案，意味著更低的量產(chǎn)門檻、更可控的風(fēng)險(xiǎn)，以及更快的投資回報(bào)周期。輕量化的未來，正隨每一次穩(wěn)定的合模、每一件合格的產(chǎn)品加速到來。在這一進(jìn)程中，伊之密以UN3200MGⅡ·Plus的滿負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行，證明了國產(chǎn)裝備的可靠性與先進(jìn)性；以“Yi+半固態(tài)現(xiàn)場管家”全周期服務(wù)，降低了新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的落地門檻。

* 數(shù)據(jù)為特定測試條件取得，實(shí)際或有差異，僅供參考，不作為承諾。