壓鑄周刊（2017年7月6日 北京）昨日，戴姆勒與北汽簽署了新的框架合作協(xié)議，雙方將共同投資50億元人民幣在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地及動力電池工廠，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產(chǎn)品。根據(jù)框架協(xié)議，戴姆勒集團和北汽集團將于2020年在北京奔馳投產(chǎn)純電動車，同時開展動力電池的本土生產(chǎn)和研發(fā)，其所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品將采用國產(chǎn)電芯。

戴姆勒股份公司負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱(Hubertus Troska)表示：“我們與北汽集團攜手并進，持續(xù)擴大在中國這一全球最大新能源汽車市場的投入。為了滿足中國客戶未來對電動汽車的多樣化需求，戴姆勒將持續(xù)加速國產(chǎn)化進程。我們將在北京奔馳采用國產(chǎn)電芯制造動力電池，并生產(chǎn)純電動車。”

據(jù)了解，今年6月初，北汽與戴姆勒已簽署了一份框架協(xié)議，將通過在華對新能源汽車領(lǐng)域的投資，進一步加強戰(zhàn)略合作。作為框架協(xié)議的一部分，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司，以加強雙方在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略協(xié)作。此前，戴姆勒還與比亞迪共同出資成立了電動車品牌騰勢。不過，騰勢的銷量數(shù)字并不好看。

中國作為最大的新能源汽車市場已經(jīng)引來了外資車企的搶占先機。除奔馳外，寶馬和奧迪也都在加快發(fā)展新能源汽車。早在6年前，寶馬就制定了“i”計劃，并且推出了第一款純電動汽車i3，沈陽工廠也正在建設(shè)高壓電池中心。奧迪也提出未來十年內(nèi)25%在全球的汽車銷量將是電動車或插電式混合動力車，按照《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》，未來奧迪將在華擴大傳統(tǒng)能源和新能源產(chǎn)品線。奧迪Q6 e-tron也將于2018年開始投產(chǎn)。

汽車制造業(yè)作為壓鑄產(chǎn)業(yè)最大的用戶行業(yè)，隨著新能源汽車領(lǐng)域迅猛發(fā)展，國內(nèi)許多壓鑄廠商開始新能源汽車品牌如特斯拉、比亞迪等開發(fā)出各種新的壓鑄件產(chǎn)品，以迎合新能源汽車應(yīng)用需求，把握新能源汽車發(fā)展的趨勢和機遇。