福然德向德國格勞博大連采購壓鑄件機加設備

福然德近日在投資者互動平臺上表示，公司一體化壓鑄外機加工設備是向德國格勞博大連工廠采購的，配套新能源汽車鋁壓鑄建設項目，主要應用于加工汽車結構件、汽車底盤件及汽車零部件。根據中國新能源汽車發展趨勢，公司從汽車板材的加工配送向汽車一體化壓鑄產品發展，希望在汽車行業賽道內，為公司打造第二產品線。

科佳新能源車壓鑄模具模架生產項目二期設備進場

湖州日報報道，近日，在科佳（長興）模架制造有限公司建設的新能源汽車壓鑄模具模架生產項目二期現場，廠房主體基本完工，部分生產設備已進場。該項目于2022年12月動工建設，二期項目總建筑面積約22萬平方米。公司配備了4000T和10000T的鍛造油壓機和大型熱處理車間，形成年產300套新能源汽車輕量化一體構模架生產線及6萬噸鍛件生產線。

“新能源汽車的底盤，原來需要把三四百個零件拼裝起來，現在有了科佳的模架，只需要三個零件就可以拼裝完成。” 科佳模架人力資源總監董方方介紹，公司主要生產新能源汽車輕量化一體化結構模架、大型壓鑄模架等產品，產品遠銷德國、美國、日本等國家。

山西華恩實業汽車零部件壓鑄生產線投產

運城晚報1月4日報道，近日，山西臨猗縣“退城入園”遷建項目，山西華恩實業有限公司年加工30萬件汽車零部件生產線一期項目，目前生產車間及其附屬建筑已經建成，壓鑄生產線已開始投運。

報道稱，山西華恩實業有限公司于2020年投資6億元，啟動了汽車零部件生產線項目建設。該項目位于山西運城市臨猗縣楚侯工業園區，占地面積227畝，建筑總面積10.4萬平方米。目前，項目一期設備安裝已完成75%，相關配套設施建設正在加緊進行。待全部項目建成后，將具備年加工30萬件各類汽車零部件的能力。

作為全國最大的消失模鑄造生產企業之一，華恩實業自2016年成立以來，已發展成為生產各類汽車變速器殼體、新能源汽車零部件、大型工程機械和農業機械零部件的領軍企業。其產品廣泛應用于重型汽車、工程機械、農用機械、新能源汽車等多個領域。

華陽集團（浙江長興）壓鑄項目子公司成立

惠州市華陽集團股份有限公司（簡稱：華陽集團）發布公告，公司于2023年12月18日與浙江省長興經濟技術開發區管委會舉行投資合作簽約儀式，宣布擬投資“汽車輕量化精密壓鑄零部件項目”，并在當地設立子公司負責項目的投資、建設及運營。

近日（2024年1月2日），華陽集團設立的子公司——長興華陽精機有限公司已完成工商注冊登記，取得《營業執照》。該項目利用意向土地現有部分廠房并新建廠房，購置壓鑄設備及配套、CNC 加工設備、檢測設備、機器人等先進生產設備和輔助設備。

重慶卡斯特鋁新能源車部件項目新進展

上游新聞報道，1月2日，位于西部陸海新通道重慶（萬盛）內陸無水港低碳產業園一期項目建設現場，工人在對2號廠房進行主體收尾施工。重慶卡斯特鋁項目由常州卡斯特鋁精密鑄造科技有限公司（簡稱：常州卡斯特鋁）投資，項目主要生產副車架、電池包殼體等新能源汽車零部件。

據介紹，該在建的生產廠房為卡斯特鋁（重慶）科技有限公司年產100萬套一體化成型工藝輕量化新能源汽車零部件項目，占地約220畝。目前項目3號廠房已完成交付，正進行設備安裝調試；1號辦公樓主體已完工，正進行二次結構施工；2號廠房正進行砌墻、裝飾等主體收尾工作。

一種鋁、鎂合金材料性能要求列入應用示范指導目錄

日前，工業和信息化部發布了《重點新材料首批次應用示范指導目錄(2024年版)》，自2024年1月1日起實施。其中，先進有色金屬條目中的鋁、鎂合金材料名稱為“大型薄壁復雜結構輕質合金熔模精密鑄件”性能要求，被列入首批次應用示范指導目錄。

拓普擬投資50億元建機器人核心部件生產基地

1月4日，寧波拓普集團發布公告，公司與寧波經開區管理委員會簽訂項目投資協議書。公司擬投資50億元，規劃用地300畝，在寧波經開區建設機器人核心部件生產基地。該項目主要進行機器人電驅系統的研發生產及銷售，并逐步拓展其他機器人部件業務。

拓普集團表示，機器人集成人工智能、高端制造、新材料等先進技術，有較大發展潛力。在機器人相關領域，公司將充分發揮在智能電動汽車賽道積累的深度研發、精密制造、高效協同等領先優勢，以電驅系統為抓手實現從智能電動汽車業務向機器人業務的拓展。

宏德股份發明一種大型鋁合金壓鑄件的成型裝置

近日，江蘇宏德特種部件股份有限公司（簡稱：宏德股份）公開了一種大型鋁合金壓鑄件的成型裝置的發明。

該成型裝置的工作臺底端固定安裝有4個支撐腿，工作臺頂端固定安裝有下模座，下模座外圍設置有環筒，環筒固定安裝在工作臺頂端，環筒與下模座之間設置有攪動機構；所述攪動機構包括電機、三通管，靠近工作臺一側兩個支撐腿之間固定安裝有支撐板，通過設置攪動機構，可以提高冷卻液的流動性，增加冷卻液與下模座的流動接觸，進而大大提高對下模座的冷卻降溫效果，使下模座內部的鋁合金工件快速冷卻后便于取料，解決了現有的壓鑄件在沖壓成型后不能實現快速的降溫，導致壓鑄件不便于從模座中取出，從而影響壓鑄件的生產效率的問題。