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.jpg) 目錄 《鑄造》雜志壓鑄論文合集（三） 01 ZL114A導彈艙體低壓鑄造工藝與組織性能研究 02 基于田口法的鋁合金空心控制臂低壓鑄造工藝優化 03 差速器殼體高壓壓鑄工藝模擬及優化 04 解決鋁合金壓鑄件泄漏缺陷的模具優化設計 05 低壓鑄造在新能源燃料電池箱體生產中的應用 06 熱處理對ZL205A殘余應力和微觀組織的影響 07 攪拌摩擦加工對壓鑄ADC10合金顯微組織與力學性能的影響 08 基于ProCAST的摩托車架低壓鑄造方案分析與優化 09 冷卻工藝對大型鋁合金輪轂低壓鑄造缺陷的影響 10 深冷處理對壓鑄鋁硅合金力學性能與微觀組織的影響 11 擠壓壓力對擠壓鑄造ZL109鋁合金組織和性能的影響 12 鋁合金變速箱箱體擠壓鑄造工藝設計與驗證 13 VW103Z鎂合金艙體鑄件鑄造工藝研究 14 曲軸箱體壓鑄模異形型芯的鑲拼結構設計 15 低壓鑄造鋁合金車輪模具水冷結構設計 16 電動汽車鋁合金副車架低壓鑄造凝固質量優化研究 17 鋁合金輪轂低壓鑄造充型時間檢測技術開發與應用 18 一體化壓鑄工藝在車身減震塔上的開發與應用 19 基于高性能計算的云原生超大規模壓鑄模擬技術 20 厚壁ZL205A鋁合金鑄件鑄造工藝研究 21 鎂合金壓鑄真空抽氣系統的設計與應用研究 22 鋁合金一體化壓鑄技術淺析 23 如何實現“以鑄代鍛”——新型高強鋁合金擠壓鑄造量產實例 24 鋁合金機油泵蓋壓鑄模澆注及溢流系統仿真優化設計 25 澆注溫度對機械用半固態壓鑄AlSi9Cu合金組織和力學性能的影響 01 ZL114A導彈艙體低壓鑄造工藝與組織性能研究 摘 要 采用Pro-CAST仿真計算軟件對ZL114A導彈艙體充型流動場、凝固溫度場與疏松分布進行了計算分析，充型和凝固總時長分別為9.24 s與2 788.54 s，提高澆注溫度和充型增壓壓力至720℃與15 kPa后，改善了合金熔體的成形流動性能與壓力補縮效果，疏松分布顯著減少。附鑄試樣T6態平均抗拉強度、屈服強度、伸長率與彈性模量分別為351 MPa、284 MPa、10.0%與70.4 GPa，本體試樣平均抗拉強度、屈服強度、伸長率與布氏硬度分別為343 MPa、280 MPa、8.4%與HBS116，對應離散系數CV分別為1.5%、3.1%、5.4%與3.5%，徑向和高向凝固收縮率調整為1.05%與0.90%后，導彈艙體內腔尺寸精度達到HB 6103—2004 CT8級。鑄態組織主要由α-Al基體、（α-Al+Si）共晶體、Mg2Si相與Al3Ti相等組成，頂端區域、中部區域與底部區域α-Al基體平均晶粒直徑各為96.8μm、112.9μm與117.6μm,T6熱處理后鑄態板邊狀與多邊塊狀共晶硅相形貌轉變為球狀或短粗棒條狀，硅相長寬比由11.1降至2.0，斷口表面可觀察到大量的微觀韌窩，材料斷裂機制為韌窩斷裂。 關鍵詞 ZL114A鋁合金;導彈艙體;低壓充型;數值仿真;力學性能;硅相變質 引用格式 樊振中,叢延,吳凌華,等.ZL114A導彈艙體低壓鑄造工藝與組織性能研究[J].鑄造,2023,72(12):1548-1559. FAN Zhenzhong, CONG Yan, WU Linghua, et al. Research on low-pressure casting process and microstructure properties of ZL114A missile segment [J]. Foundry, 2023, 72(12): 1548-1559.
02 基于田口法的鋁合金空心控制臂低壓鑄造工藝優化 摘 要 為優化低壓鑄造A356鋁合金空心控制臂的工藝參數，通過田口法，以凝固時間、縮松、縮孔體積值和二次枝晶臂間距為評價指標，利用均值與極差分析和方差分析的方法，分析了溫度參數與時間參數對鑄件成形質量及力學性能的影響。結果表明：模具預熱溫度及充型時間對鑄件力學性能、生產效率均有顯著影響。 關鍵詞 低壓鑄造;A356鋁合金;空心控制臂;田口法 引用格式 黃慶,蘇小平.基于田口法的鋁合金空心控制臂低壓鑄造工藝優化[J].鑄造,2023,72(12):1619-1623. HUANG Qing, SU Xiaoping. Optimization of low pressure die casting process for aluminum alloy hollow control arm based on taguchi method [J]. Foundry, 2023, 72(12): 1619-1623.
03 差速器殼體高壓壓鑄工藝模擬及優化 摘 要 為解決高壓壓鑄鋁合金差速器壓鑄過程中出現氣孔、縮孔等問題，運用有限元軟件ProCAST對差速器殼體高壓壓鑄過程進行數值模擬，利用求解流場、溫度場、速度場預測壓鑄缺陷，并通過正交試驗優化了壓鑄工藝。結果表明，充型過程中底部圓筒及兩側支架區域存在卷氣問題；凝固過程中金屬液溫度梯度較大，鑄件會發生凝固不均、澆道提前凝固現象，完全凝固時會形成縮孔缺陷。綜合壓鑄參數對凝固時間、卷氣量及縮孔體積的影響，澆注溫度650℃、模具溫度220℃、壓射速度為5 m/s為最優壓鑄參數，壓鑄試驗驗證了壓鑄參數的可靠性。 關鍵詞 差速器殼體;高壓壓鑄;數值模擬;缺陷;正交試驗 引用格式 邵熠羽,彭文飛,崔杰,等.差速器殼體高壓壓鑄工藝模擬及優化[J].鑄造,2023,72(12):1624-1630. SHAO Yiyu, PENG Wenfei, CUI Jie, et al. Numerical simulation and optimization of high pressure casting for differential housing [J]. Foundry, 2023, 72(12): 1624-1630.
04 解決鋁合金壓鑄件泄漏缺陷的模具優化設計 摘 要 以一款汽車發動機曲軸箱體為例，介紹了鋁合金壓鑄件泄漏發生的部位，通過密封測試“氣泡”試驗及對鑄件缺陷部位進行剖切檢查，確定泄漏產生的原因是鑄件內部有貫穿性縮孔和縮松，利用成因分析表對縮孔根本原因進行分析，并通過局部增壓、增加型芯冷卻、型腔成形表面加工散熱網紋等模具優化方案，有效地解決曲軸箱體的縮孔缺陷，提高鋁合金壓鑄件產品的一次合格率。 關鍵詞 鋁合金壓鑄件;縮孔;泄漏;局部增壓;模具冷卻 引用格式 侯麗彬,劉海影,郭瑞.解決鋁合金壓鑄件泄漏缺陷的模具優化設計[J].鑄造,2023,72(12):1631-1635. HOU Libin, LIU Haiying, GUO Rui. Die Optimization design for solving leakage defects of aluminum alloy die castings [J]. Foundry, 2023, 72(12): 1631-1635.
05 低壓鑄造在新能源燃料電池箱體生產中的應用 摘 要 針對新能源燃料電池箱體薄壁鑄件，設計了鑄件的低壓鑄造工藝，研究了模具預熱溫度對鑄件的微觀組織和力學性能的影響。結果表明：所設計的鑄造工藝方案合理，鑄造工藝模擬仿真分析和實際鑄件均未發現澆不足、縮孔縮松等缺陷，可以滿足新能源燃料電池箱體的批量生產需求。在鑄造工藝不改變的情況下，通過調整模型的預熱溫度，不僅可以改變材料的組織性能，還對液態金屬成形性能有影響。 關鍵詞 低壓鑄造;鋁合金;生產時間;燃料電池箱體 引用格式 史開旺.低壓鑄造在新能源燃料電池箱體生產中的應用[J].鑄造,2023,72(11):1472-1476. SHI Kaiwang. Application of low-pressure casting in the production of new energy fuel cell boxes [J]. Foundry, 2023, 72(11): 1472-1476.
06 熱處理對ZL205A殘余應力和微觀組織的影響 摘 要 結合低壓鑄造和熱處理過程的數值模擬和相關試驗，研究了T2和T5熱處理對ZL205A鑄件殘余應力、微觀晶粒和析出相的影響。結果表明：熱處理前，晶粒為不規則橢圓狀等軸晶，枝晶間距在55μm左右，平均晶粒尺寸在60μm左右；組織中存在θ(Al2Cu)相、T(Al12CuMn2)相、AlB2相和Al3Ti相、樹枝晶狀偏析缺陷；鑄件殘余應力分布不均，存在偏析缺陷的區域殘余應力較大；晶粒越致密均勻，殘余應力越低。熱處理后，鑄件發生變形、回復和再結晶，但晶粒只部分破碎，大晶粒吞并小晶粒，晶粒粗化；晶界處共晶組織和偏析缺陷消失，AlB2和Al3Ti相溶解，T相和θ′等強化相析出，呈彌散分布；由于局部塑性變形，殘余應力松弛，峰值從200 MPa降至138.1 MPa，且局部塑性變形越大，殘余應力釋放越明顯。 關鍵詞 ZL205A合金;熱處理;殘余應力;微觀組織;數值模擬 引用格式 張宗好,劉建輝,陳金明,等.熱處理對ZL205A殘余應力和微觀組織的影響[J].鑄造,2023,72(10):1294-1302. ZHANG Zonghao, LIU Jianhui, CHEN Jinming, et al. Effect of heat treatment on residual stress and microstructure of ZL205A alloy [J]. Foundry, 2023, 72(10): 1294-1302.
07 攪拌摩擦加工對壓鑄ADC10合金顯微組織與力學性能的影響 摘 要 壓鑄ADC10鋁合金中存在多種第二相顆粒，特別是含鐵相第二相會導致其延展性大幅降低，從而影響了其結構應用。通過對ADC10合金鑄態組織進行適當的改性，可以提高合金的力學性能。本文研究并分析了攪拌摩擦加工（FSP）對壓鑄ADC10合金顯微組織及力學性能的影響：攪拌摩擦加工能有效地細化合金的鑄態組織，分解粗大的Si顆粒，在α-Al基體中形成了均勻細小的等軸Si顆粒。此外，攪拌摩擦加工消除了作為裂紋源的孔隙等缺陷及破碎第二相顆粒，從而提高了合金的力學性能和延展性。 關鍵詞 ADC10鋁合金;攪拌摩擦加工;顯微組織;力學性能;壓鑄 引用格式 宋福林,匡益明.攪拌摩擦加工對壓鑄ADC10合金顯微組織與力學性能的影響[J].鑄造,2023,72(10):1317-1321. SONG Fulin, KUANG Yiming. Effect of friction stir processing on microstructure and mechanical properties of die casting ADC10 alloy [J]. Foundry, 2023, 72(10): 1317-1321.
08 基于ProCAST的摩托車架低壓鑄造方案分析與優化 摘 要 采用ProCAST軟件對摩托車架低壓鑄造過程進行數值模擬。通過研究金屬液充型過程中的匯流與卷氣現象，凝固過程可能出現的縮松、氧化渣以及整個過程鑄件產生的變形量等，以驗證車架成形方案設計的合理性。初步仿真結果表明車架整體設計符合要求，但存在氧化渣集中、部分縮松尺寸較大等問題，并預報了變形量的大小，為反變形措施提供了依據。為解決這些問題對模具結構、工藝參數等制定了優化方案并再次進行仿真，改進方案模擬結果表明：在砂芯附近增加2個渣包、將充型一、二階段的壓力降低3～4 kPa等，能減小縮松概率、降低氧化渣含量。 關鍵詞 摩托車架;低壓鑄造;數值模擬;充型;凝固;變形量;優化方案 引用格式 單愛麗,鮑培瑋,邢書明,等.基于ProCAST的摩托車架低壓鑄造方案分析與優化[J].鑄造,2023,72(10):1329-1335. SHAN Aili, BAO Peiwei, XING Shuming, et al. Analysis and optimization of low pressure casting scheme for motorcycle frame based on ProCAST [J]. Foundry, 2023, 72(10): 1329-1335.
09 冷卻工藝對大型鋁合金輪轂低壓鑄造缺陷的影響 摘 要 為探究低壓鑄造過程中冷卻工藝對鋁合金大型輪轂缺陷的影響，使用三維軟件對其進行建模，并采用ProCAST有限元軟件模擬仿真。基于自然冷卻條件對充型過程、溫度場、凝固場以及缺陷位置進行綜合分析。根據仿真結果，設計并添加冷卻工藝。優化后的模擬分析結果表明：合理的冷卻工藝設置可以保證鑄件的順序凝固，使縮松、縮孔等缺陷大幅減少。并通過試驗驗證了該冷卻工藝的可行性，模擬缺陷位置與實際吻合。 關鍵詞 鋁合金大型輪轂;低壓鑄造;數值模擬;冷卻工藝;缺陷預測 引用格式 何宇航,盧德宏,周振,等.冷卻工藝對大型鋁合金輪轂低壓鑄造缺陷的影響[J].鑄造,2023,72(10):1336-1344. HE Yuhang, LU Dehong, ZHOU Zhen, et al. Effect of cooling process on defects in low pressure casting of large aluminum alloy wheel hub [J]. Foundry, 2023, 72(10): 1336-1344.
10 深冷處理對壓鑄鋁硅合金力學性能與微觀組織的影響 摘 要 借助Image-Pro Plus輔助分析，采用光學顯微鏡（OM）、掃描電子顯微鏡（SEM）、電子背散射（EBSD）等手段，研究了深冷處理對壓鑄鋁硅合金微觀組織和力學性能的影響。結果表明：深冷處理可以有效提升壓鑄鋁硅合金的力學性能。隨著深冷時間的延長，深冷處理對合金力學性能的提升作用為先增加后減小的變化規律。與鑄態合金相比，經12 h深冷處理后合金的力學性能獲得最大的提升，抗拉強度為213.2 MPa，提升了15.4%，伸長率為8.65%，提升了36.2%，硬度HV為106.6，提升了18.1%。繼續延長深冷時間，α-Al相、共晶Si相等開始緩慢長大，導致力學性能有所下降。深冷處理可以有效細化合金的α-Al相，改善共晶Si相和含鐵相的尺寸和形貌，起到了細化組織和位錯強化的作用。 關鍵詞 壓鑄鋁硅合金;深冷處理;微觀組織;力學性能;強化機理 引用格式 陶誠,程曉農,李志強,等.深冷處理對壓鑄鋁硅合金力學性能與微觀組織的影響[J].鑄造,2023,72(9):1152-1157. TAO Cheng, CHENG Xiaonong, LI Zhiqiang, et al. Effect of cryogenic treatment on the mechanical properties and microstructure of die casting Al-Si alloys [J]. Foundry, 2023, 72(9): 1152-1157.
11 擠壓壓力對擠壓鑄造ZL109鋁合金組織和性能的影響 摘 要 研究了擠壓鑄造過程中擠壓壓力對ZL109過共晶鋁合金組織和性能的影響。試驗選擇在200 t液壓機上進行擠壓鑄造，設計擠壓壓力為75 MPa、95 MPa、115 MPa進行評估。結果表明，擠壓鑄造工藝改善了鑄件組織，提高了合金的力學性能。擠壓壓力的變化對合金的初生Si、共晶組織的尺寸、體積分數和力學性能影響顯著。在試驗范圍內，擠壓壓力為115 MPa下的初生Si顆粒直徑相較于75 MPa與95 MPa分別減小了23.5%和28.4%、共晶Si的平均尺寸分別減少了22.1%和50.3%;α-Al的尺寸分別降低了13.6%和18.3%；擠壓壓力從75 MPa增加到95 MPa，合金的抗拉強度、屈服強度、伸長率和硬度分別提高13.9%、22.6%、19.9%和9.4%；壓力從95 MPa提高到115 MPa，抗拉強度和伸長率分別降低2.4%和6.6%。 關鍵詞 擠壓鑄造;壓力;ZL109鋁合金;顯微組織;力學性能 引用格式 劉桂超,王月雷,李玉滿,等.擠壓壓力對擠壓鑄造ZL109鋁合金組織和性能的影響[J].鑄造,2023,72(9):1158-1162. LIU Guichao, WANG Yuelei, LI Yuman, et al. Effect of extrusion pressure on microstructure and properties of squeezing casting ZL109 aluminum alloy [J]. Foundry, 2023, 72(9): 1158-1162.
12 鋁合金變速箱箱體擠壓鑄造工藝設計與驗證 摘 要 采用有限差分法對鋁合金變速箱箱體的擠壓鑄造過程進行了數值模擬。根據充型、凝固過程的數值模擬結果，判斷鑄件產生缺陷的原因；針對模擬的缺陷進行工藝方案改進，并通過實驗數據驗證了數值模擬結果的有效性；可為同類產品的工藝設計和生產提供指導。 關鍵詞 變速箱箱體;數值模擬;擠壓鑄造;試驗驗證 引用格式 趙曼,蘇小平,康正陽,等.鋁合金變速箱箱體擠壓鑄造工藝設計與驗證[J].鑄造,2023,72(9):1181-1188. ZHAO Man, SU Xiaoping, KANG Zhengyang, et al. Squeezing casting process design and verification of aluminum alloy gearbox case [J]. Foundry, 2023, 72(9): 1181-1188.
13 VW103Z鎂合金艙體鑄件鑄造工藝研究 摘 要 針對VW103Z鎂合金艙體鑄件的結構特點，設計了縫隙式澆注系統，利用Anycasting軟件對艙體鑄件低壓鑄造工藝進行了數值模擬，并進行了試驗驗證。結果表明：對于VW103Z鎂合金艙體鑄件，應將縫隙澆道延伸超出鑄件下端面，使合金液以底注方式進入，可以保證合金液以層流方式平穩充型。縫隙澆道數量采用N=(πD上端面+πD下端面)/320進行計算獲得。對于本研究中VW103Z鎂合金艙體鑄件，采用8根縫隙澆道，縫隙澆道厚度為鑄件壁厚的0.75～1倍，寬度為35 mm，直徑為鑄件壁厚的4倍，充型速度≤42 mm/s時，可以獲得合格的鑄件。 關鍵詞 VW103Z鎂合金;縫隙式澆注系統;低壓鑄造工藝 引用格式 王迎新,付彭懷,彭立明.VW103Z鎂合金艙體鑄件鑄造工藝研究[J].鑄造,2023,72(8):969-979. WANG Yingxin, FU Penghuai, PENG Liming. Study on casting process for VW103Z magnesium alloy cabin casting [J]. Foundry, 2023, 72(8): 969-979.
14 曲軸箱體壓鑄模異形型芯的鑲拼結構設計 摘 要 介紹了一款汽車發動機曲軸箱體的結構特點及技術要求，基于其結構特點和質量要求，在壓鑄模結構設計時，針對局部區域型腔較深、結構復雜的異形部位，采用鑲拼式結構設計。同時對異形型芯鑲拼結構進行了失效模式分析，通過對模具局部冷卻能力、推桿尺寸及失穩性、螺栓強度等進行設計計算和校核，以保證模具鑲拼結構設計的可靠性。 關鍵詞 壓鑄模;鑲拼結構;失效模式;異形型芯;推桿失穩性 引用格式 程瑞,侯麗彬.曲軸箱體壓鑄模異形型芯的鑲拼結構設計[J].鑄造,2023,72(8):1037-1041. CHENG Rui, HOU Libin. Mosaic structure design for profiled core of crankshaft case die casting mold [J]. Foundry, 2023, 72(8): 1037-1041.
15 低壓鑄造鋁合金車輪模具水冷結構設計 摘 要 低壓鑄造模具冷卻結構由風/水霧冷改為水冷，研究了冷卻對模具鑄造的影響。結果表明，水冷結構不同，作用位置不同，冷卻效果不同。根據模具結構特點，合理布置水冷結構、分布，有效提高了鑄造效率和鑄件產品力學性能。 關鍵詞 低壓鑄造;鋁合金車輪;模具;水冷結構;冷卻效率 引用格式 張建良,王勝輝.低壓鑄造鋁合金車輪模具水冷結構設計[J].鑄造,2023,72(8):1046-1050. ZHANG Jianliang, WANG Shenghui. Water-cooled design of low pressure casting die for aluminum alloy wheel [J]. Foundry, 2023, 72(8): 1046-1050.
16 電動汽車鋁合金副車架低壓鑄造凝固質量優化研究 摘 要 針對電動汽車副車架低壓鑄造零件結構緊湊、壁厚不均勻和螺旋砂芯形狀復雜、砂芯體積占比大等原因造成的低壓鑄造內部孤立液相、熱節和疏松等缺陷，運用AnyCasting軟件模擬分析副車架低壓鑄造的溫度、壓力和模具結構等因素對凝固結晶質量的影響；通過組合缺陷和概率缺陷預測功能進行綜合性的數值模擬，預測鑄件孤立液相、熱節和疏松發生情況。研究AnyCasting在低壓鑄造模具冷卻的智能控制方法，探究如何運用冷卻水管開閉時序調整鋁合金冷卻凝固順序，提高副車架鑄件內部組織成形致密度及低壓鑄造生產質量。 關鍵詞 低壓鑄造;鑄造工藝;質量控制;凝固順序 引用格式 韓偉,李冬冬,楊安,等.電動汽車鋁合金副車架低壓鑄造凝固質量優化研究[J].鑄造,2023,72(6):731-736. HAN Wei, LI Dongdong, YANG An, et al. Research on solidification quality optimization of low pressure casting of electric vehicles aluminum alloy subframe [J]. Foundry, 2023, 72(6): 731-736.
17 鋁合金輪轂低壓鑄造充型時間檢測技術開發與應用 摘 要 低壓鑄造充型參數設計是否合理，直接影響鑄造鋁合金輪轂產品的內部質量，之前我司充型參數一般依靠理論計算，但受澆道截面尺寸、濾網種類、產品結構等因素影響，充型參數設定不能達到最優。為準確判斷鋁液實際充型完成時間，開發了低壓鑄造充型時間檢測技術。已將此技術成功應用于多個鋁合金輪轂鑄造難題的研究及改善中，比如大尺寸小澆道產品安裝面氧化皮，鑄件縮松、氣孔等。另外，基于此技術還對低壓鑄造機充型控制程序進行了優化改進，實現了充型時間的智能化控制，保證充型完成后及時加壓，顯著提高了產品質量。 關鍵詞 低壓鑄造;鋁合金輪轂;充型時間 引用格式 張建良,曹學鋒,張少文.鋁合金輪轂低壓鑄造充型時間檢測技術開發與應用[J].鑄造,2023,72(6):746-750. ZHANG Jianliang, CAO Xuefeng, ZHANG Shaowen. Development and application of filling time detection technology for low pressure casting of aluminum alloy wheels [J]. Foundry, 2023, 72(6): 746-750.
18 一體化壓鑄工藝在車身減震塔上的開發與應用 摘 要 介紹了通過輕量化結構設計方式，將鋼板沖焊結構減震塔設計成一個壓鑄件，重量由11.24 kg降到5.06 kg，實現減重55%。并采用高真空壓鑄工藝完成樣件試制，材質選用Al Si10Mg Mn，尺寸范圍540 mm×510 mm×300 mm，平均壁厚為3.5 mm，最小壁厚達2.5 mm，最大壁厚達5 mm。通過采用高真空壓鑄工藝、T7熱處理等工藝，實現產品性能要求，本體取樣檢測力學性能滿足屈服強度Rp0.2≥120 MPa，抗拉強度Rm≥180 MPa，伸長率A50 mm≥10%。 關鍵詞 車身結構件;產品結構設計;高真空壓鑄;T7熱處理 引用格式 張云峰,宋學偉,吳賀,等.一體化壓鑄工藝在車身減震塔上的開發與應用[J].鑄造,2023,72(4):437-442. ZHANG Yunfeng, SONG Xuewei, WU He, et al. Development and application of integrated die casting technology in shock tower of body [J]. Foundry, 2023, 72(4): 437-442.
19 基于高性能計算的云原生超大規模壓鑄模擬技術 摘 要 針對新能源汽車一體化超大型壓鑄的發展和未來巨大需求，亟需實現超大型壓鑄多物理場建模與超大規模高效高精度仿真計算，本研究基于完全自主研發的自適應結構化網格剖分算法，不可壓縮格子玻爾茲曼熱流體仿真求解器算法，以及實驗測量+一維反算的鑄件-鑄型界面換熱系數模型，研發了高性能云原生超大規模壓鑄模擬軟件。計算案例結果表明：自適應結構化網格在復雜幾何建模場景更為優異，對于一體式車身等超大型壓鑄件，其計算規模和并行效率均突破了傳統鑄造仿真軟件的計算能力瓶頸，總體計算網格規模為1.22億，計算CPU核心數為96核時，總計算時間僅為13 h 43 min。 關鍵詞 壓鑄模擬;高性能計算;云原生;一體化超大型壓鑄 引用格式 張偉,李忠林,張子珂,等.基于高性能計算的云原生超大規模壓鑄模擬技術[J].鑄造,2023,72(4):451-454. ZHANG Wei, LI Zhonglin, ZHANG Zike, et al. High-performance-computing based cloud-native ultra large-scale die casting simulation software [J]. Foundry, 2023, 72(4): 451-454.
20 厚壁ZL205A鋁合金鑄件鑄造工藝研究 摘 要 基于FEM(Finite Element Methods)開發的理論模擬對研究鋁合金材料鑄造成形有重要意義。采用理論模擬研究ZL205A鋁合金筒體鑄件低壓鑄造、重力鑄造工藝，根據對應工藝獲得鑄件的實際質量，確定適合產品的理想工藝。研究結果表明，采用澆注系統截面比1:4:5開放式重力澆注工藝，產品外觀熒光檢查、內部X光探傷檢查均滿足產品技術需求，且工藝出品率達到55%以上。 關鍵詞 ZL205A鋁合金;Procast模擬;低壓鑄造;重力鑄造 引用格式 丁志杰,衛永莉,祝立龍.厚壁ZL205A鋁合金鑄件鑄造工藝研究[J].鑄造,2023,72(4):455-457. DING Zhijie, WEI Yongli, ZHU Lilong. Study on casting process of ZL205A aluminum alloy casting with thick wall [J]. Foundry, 2023, 72(4): 455-457.
21 鎂合金壓鑄真空抽氣系統的設計與應用研究 摘 要 設計了一種含有主、副排氣通道的真空抽氣系統，主排氣通道較副排氣通道橫截面大，由真空閥控制其開閉，副排氣通道采用橫截面較小的齒狀排氣通道，在真空壓鑄過程中保持全程抽氣。研究表明：采用主、副排氣通道的真空抽氣系統，能夠獲得外觀完整、組織致密的鎂合金真空壓鑄件，氣孔率比齒狀排氣通道壓鑄件減少48%,T6熱處理后氣泡減少60%，鑄件的抗拉強度、屈服強度和伸長率分別提高9.3%、10.2%和21.4%。 關鍵詞 鎂合金;抽氣系統;真空壓鑄;熱處理 引用格式 陳思濤,宋東福,戚文軍,等.鎂合金壓鑄真空抽氣系統的設計與應用研究[J].鑄造,2023,72(4):458-461. CHEN Sitao, SONG Dongfu, QI Wenjun, et al. Design and application of vacuum pumping system for magnesium alloy die casting [J]. Foundry, 2023, 72(4): 458-461.
22 鋁合金一體化壓鑄技術淺析 摘 要 新能源車企為了降本、減重和提高生產效率，新能源車身已開始采用鋁合金一體化壓鑄技術，特斯拉、蔚來、小鵬等新能源車企已布局一體化壓鑄領域，壓鑄機將取代焊接機器人成為新能源造車的核心裝備。一體化壓鑄技術在生產效率、降本、減重等方面優勢明顯。一體化壓鑄技術核心在于大型壓鑄機的性能、免熱處理材料配方、壓鑄模設計和壓鑄工藝參數優化，鋁合金一體化壓鑄將是新能源車企的標配技術。 關鍵詞 鋁合金;一體化壓鑄;降本;新能源汽車 引用格式 李先洲.鋁合金一體化壓鑄技術淺析[J].鑄造,2023,72(4):462-465. LI Xianzhou. Brief analysis on integrated die casting technology of aluminum alloy [J]. Foundry, 2023, 72(4): 462-465.
23 如何實現“以鑄代鍛”——新型高強鋁合金擠壓鑄造量產實例 摘 要 概述了鋁合金擠壓鑄造的優點，以及實現“以鑄代鍛”需要重視的三個方面：第一選擇可熱處理強化的高強鋁合金；第二必須同零部件設計工程師密切溝通，不斷優化鑄件結構以利于擠壓鑄造工藝；第三必須有嚴格的鑄造工藝控制，從不同方面減少擠壓鑄件的含氣量。 關鍵詞 擠壓鑄造;鋁合金;A345;鑄件結構;工藝控制 引用格式 王攀,湛弘義,劉名,等.如何實現“以鑄代鍛”——新型高強鋁合金擠壓鑄造量產實例[J].鑄造,2023,72(2):193-195. WANG Pan, ZHAN Hongyi, LIU Ming, et al. How to use castings replacing forgings: an example of mass production of squeeze casting for a novel high strength aluminum alloy [J]. Foundry, 2023, 72(2): 193-195.
24 鋁合金機油泵蓋壓鑄模澆注及溢流系統仿真優化設計 摘 要 為了高效、高質量生產某汽車發動機機油泵蓋，針對泵蓋零件特征并基于壓鑄理論和經驗設計了3種理論上可行的澆注與排溢系統方案，然后利用ProCAST軟件模擬鑄件的充型及凝固過程。充型過程模擬發現鑄件頂部易產生卷氣，因此提出在此處增設一個溢流槽的優化方案。鑄件凝固仿真發現，消除橫澆道內側溢流槽以及縮短內澆道長度，對鑄件的縮松、縮孔分布無影響，還可改善橫澆道內側鑄件部位的散熱、減少金屬液流動能量損失。方案三的澆注與排溢系統降低了卷氣，試模鑄件經X光探傷表明重要位置無縮孔，金相分析顯示鑄件各部位組織致密，晶粒度等級為4，顯微硬度大于HV85，符合產品要求。 關鍵詞 鋁合金泵蓋;壓鑄模具;澆注系統;排溢系統;ProCAST仿真 引用格式 宋鵬,龔海軍,彭軍,等.鋁合金機油泵蓋壓鑄模澆注及溢流系統仿真優化設計[J].鑄造,2023,72(2):196-202. SONG Peng, GONG Haijun, PENG Jun, et al. Simulation and optimization design of pouring and overflow system for die casting mold of aluminum alloy oil pump cover [J]. Foundry, 2023, 72(2): 196-202.
25 澆注溫度對機械用半固態壓鑄AlSi9Cu合金組織和力學性能的影響 摘 要 采用半固態鑄造生產了AlSi9Cu鋁合金壓鑄件，對不同澆注溫度的壓鑄件的微觀組織進行了觀察，并測試了不同參數生產出的壓鑄件的力學性能。結果表明，在不同澆注溫度下的半固態壓鑄AlSi9Cu合金中晶粒的形貌均為球狀晶，合金的平均晶粒尺寸隨著澆注溫度的升高而逐漸變大，澆注溫度分別為590℃、600℃和610℃時，合金的平均晶粒尺寸分別為42.1μm、48.9μm和50.6μm。隨著半固態壓鑄澆注溫度的逐漸升高，合金內卷氣缺陷也隨之增加，合金的力學性能隨之逐漸降低。當澆注溫度分別為590℃、600℃和610℃時，合金的抗拉強度分別為268.03 MPa、264.14 MPa和255.26 MPa，伸長率分別為7.05%、6.73%和5.79%。 關鍵詞 半固態壓鑄;AlSi9Cu鋁合金;澆注溫度;顯微組織;力學性能 引用格式 陳隆波,王月雷,孔藤橋,等.澆注溫度對機械用半固態壓鑄AlSi9Cu合金組織和力學性能的影響[J].鑄造,2023,72(1):49-52. CHEN Longbo, WANG Yuelei, KONG Tengqiao, et al. Effect of pouring temperature on microstructure and mechanical properties of semi-solid die casting AlSi9Cu alloy for mechanical use [J]. Foundry, 2023, 72(1): 49-52.
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