2026 年 5 月 22 日，長安汽車首款一體壓鑄鎂合金后地板試制成功。該項目由長安汽車聯(lián)合重慶大學(xué)、上海交通大學(xué)、搏潤模具、博奧鎂鋁共同研發(fā)打造，成品尺寸精度、力學(xué)性能、外觀品質(zhì)各項指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。其中，整套大型一體化壓鑄鎂合金模具，由搏潤模具（全稱：重慶市搏潤模具有限公司）研發(fā)制造。

長安汽車結(jié)合鎂合金材料特性，對一體壓鑄后地板開展全新結(jié)構(gòu)設(shè)計與仿真優(yōu)化，大幅提升車身整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與碰撞安全性能。相較于傳統(tǒng)鋁合金后地板，部件整體減重幅度超 20%，兼顧安全與車身輕量化雙重優(yōu)勢。

材料層面，長安汽車攜手院士團(tuán)隊，自主研發(fā)出耐腐蝕、高強(qiáng)度、高韌性的新型鎂合金材料。對比市面常規(guī)商用鎂合金，新材料屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、延伸率等核心性能提升 25% 以上。

本次試制采用高真空壓鑄成型工藝，聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊依照工程落地應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，相繼攻克大噸位鎂液高純?nèi)蹮挕?fù)雜薄壁型腔充型、模具精準(zhǔn)恒溫控制（模具型腔搭載傳感器和監(jiān)控系統(tǒng)）、鑄件缺陷閉環(huán)管控等多項行業(yè)技術(shù)壁壘，實現(xiàn)一次性壓鑄成型，產(chǎn)品出品率達(dá) 67%。

一體化壓鑄鎂合金后地板。圖源：長安之家

搏潤模具深耕大型一體化壓鑄與鎂合金模具領(lǐng)域，技術(shù)積淀深厚。2023 年至今，企業(yè)已為多家國有車企、頭部汽車零部件企業(yè)交付多套大型一體化壓鑄鋁合金模具，適配 7000-10000 噸級超大型壓鑄生產(chǎn)單元。

鎂合金模具業(yè)務(wù)方面，企業(yè)自 2011 年入局布局，累計研制數(shù)百套汽車儀表板橫梁支架、行李箱支架、減震塔等車用鎂合金壓鑄模具。2023 年，企業(yè)研發(fā)多款 7000 噸級鎂合金壓鑄后地板前端蓋板模具，現(xiàn)已正式投入量產(chǎn)。

2024 年，搏潤模具攜手重慶大學(xué)等科研單位，成功打造全球首款鎂合金半固態(tài)注射成型車輪模具，創(chuàng)下行業(yè)先河。后續(xù)又陸續(xù)研發(fā)儀表板橫梁支架半固態(tài)注射成型模具、新能源減速器殼體高壓壓鑄模具。

伴隨高壓壓鑄、半固態(tài)注射成型工藝日趨成熟，鎂合金材料將在汽車結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域迎來規(guī)模化普及應(yīng)用。